堅持不降價的蔚來，在智能化上下足了功夫。以ES6為例，綜合工況續航里程610公里，且配置了NOMI車載人工智能系統和NIO Pilot輔助駕駛系統。銷售人員告訴記者，除標配的輔助駕駛系統外，蔚來也提供升級輔助駕駛供選購。今年1月以來，蔚來在新產品、新技術研發上持續發力。1月9日，蔚來發布了轎車ET7和150度電池包；1月25日，蔚來車機系統NIO OS 2.9.0版本上線。
比亞迪在安全、性能等方面樹立了新的行業標杆。漢EV搭載比亞迪最新研發的“刀片電池”，相比普通的三元鋰電池更安全，能量密度也比普通的磷酸鐵鋰電池高，使得漢EV更安全的同時續航里程也得到大幅提升。在比亞迪國瑞店，銷售人員特意在漢的底盤下放了一塊鏡子，方便客人查看電池位置。
比亞迪推出的智能輔助駕駛系統DiPilot也首次應用在漢EV上。此外，漢EV的整車內飾出色，全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、電子換擋杆等都有體現，內飾的科技感強。
可以感受到，智能化已成為新能源汽車產品競爭的核心焦點，3家車企都形成了自己的技術路線，並讓其成為產品最大的特色。相比傳統燃油車，新能源汽車使用成本較低、智能化程度更高，產品競爭力日漸增強，消費者的接受度也隨之顯著提高。從最初的質疑觀望，到如今熟悉適應，消費者對新能源汽車態度的轉變正逐漸積蓄起巨大的市場需求。
營銷數字化
與幾年前被放在一排傳統燃油汽車旁邊勢單力薄的景象不同，如今的新能源汽車，有了相對獨立的營銷方式。記者走訪的3家品牌，無一例外的都是選擇在北京華貿購物中心、藍色港灣等熱門商場開設直營店，營銷方式也更加數字化。
特斯拉是數字營銷的先行者。與傳統購車方式不同，即使身在特斯拉直營店，店員也會告訴顧客需要登錄官網或者APP下單購買，所有配置自助選擇添加。這種方式避開了傳統銷售人員口若懸河的推薦，給消費者專業高效的體驗。特斯拉的營銷工作做得簡單高效細致，哪怕在大眾點評等服務類平台上，特斯拉同城所有的門店也都統一封面和風格，並上線了汽車展廳。
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