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| 台灣機場擴建與增加兩岸直航必須並進。 |
中評社台北9月22日電（評論員 劉性仁）日前“交通部”計劃斥資千億以上台幣，準備闢建第三航廈及第三條跑道，預計十年內讓桃園機場的航空運量增加一倍，二○三○年第三航廈完工後，客運容量將達到五千八百萬旅次，大約是目前二點四倍，貨運四百五十萬噸。而桃園機場園區將以區段徵收的方式擴大面積，機場將從現在的一二四九公頃，擴充至一千九百公頃，其中，新增第三跑道將規劃於現有跑道的北邊，而第三航廈則位於桃園華航總部和二期航廈之間，並且與二航廈連接，同時還將新增客貨運站區及自貿港區的擴充空間。
同時，第三航廈預計耗費台幣四百多億元興建，完工後將成為亞洲最新、最國際化的機場。航廈內還將設有復合式商業廣場。種種規劃主要都是圍繞著馬英九所提出之“黃金十年”的願景，但光建機場，恐怕還無法達成目的，因此如何能夠增加必要航點及增班，能夠帶動足夠的商機及必要性，加強直航的效益，恐怕才是問題的重點。
關於兩岸直航，航點與票價問題一直是兩岸企業及民眾頗有微言的議題，自馬政府付諸實現後，確實出了一些問題，值得省思及改進，這些問題包括增班爭議、直航票價過高、紅眼航班及幽靈航班等問題，這些問題值得大家共同來討論，有些問題已經克服，但有些仍尚待努力，關於直航問題，仍有許多問題需要持續溝通解決，相關官員亦表示：有關時間、地點、協商的層級，並無定見，看看對方怎麼說，再行討論。能夠早一點解決，對兩岸雙方都是好事一樁。
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