中評社北京11月1日電／從順豐嘿客、順豐優選到順豐供應鏈金融……順豐的一系列動作表明，它在嘗試轉型，改變過分依賴速運業務的現狀。但這並非一場簡單的戰役。
“西風起，蟹腳癢，金秋正好吃蟹黃。”
人們在品嘗螃蟹美味之時，一場看不見的“蟹鬥”正發生在大閘蟹產區。
數據顯示，在2017年之前，擁有空運能力的順豐幾乎壟斷了陽澄湖95%以上的大閘蟹運輸。而在今年，順豐這一優勢正在被打破。在9月23號的陽澄湖開湖儀式上，天貓、京東、順豐、1號店、蘇寧易購全都在現場搭起了台子，有些甚至把運貨車都直接開到了開湖現場。
天貓宣布，聯合菜鳥、安鮮達提供極速配送，部分區域的消費者最快6小時就可以收到陽澄湖撈起的新鮮大閘蟹。與此同時今年以獨立公司形象身份首次出現的京東物流，則打出了“300個城市48小時配送到家，其中150個城市24小時到家，上海蘇州等最快6小時到家”的口號，並且對商家承諾，經確認如為京東物流問題導致出現死蟹，最快將在3個工作日內完成理賠。
順豐的大閘蟹運輸市場，正在被擠占。事實上，順豐也正遭遇核心速運業務增速放緩、從區域型重資產到廣域型重資產的轉型之痛。
轉型就是重新面對現實。眼前，順豐正在遭遇怎樣的現實？它的轉型痛點與挑戰又何在呢？
PART1脫穎而出
為客戶提供高質量、豐富的網點服務，能夠在最大程度上降低客戶的交易成本，這是順豐前期成功的關鍵。
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