一方面，外界將其視為資本開始回歸理性的標注——瞄准頭部玩家，最快時間結束戰鬥；另一方面，行業中的玩家又深受其苦——喪失原有的發展節奏，搶占市場成為首要因素。
“整個市場太過於迅速地想要實現什麼東西，結果就導致了最後有點像傷仲永的結局。”小鳴單車前CEO陳宇瑩說。這家單車企業曾創下在一個月內連續獲得三筆融資的紀錄，最後仍苦於資金而瀕臨倒閉。“沒什麼好複盤的，這就是一場資本大戰。”離職三個月後，她終於明白了這個道理。
重慶人雷厚義在更早之前就懂得了資本的重要性。他創辦的悟空單車在入局半年之後慘遭淘汰，被媒體稱之為“首家倒閉的共享單車”。在此之前他默默無聞，從未獲得過任何一筆融資，創業失敗後卻意外走紅。“創業的時候沒人知道，失敗了卻都找上門來了。”
雷厚義曾寄希望於推出“合夥人”的模式來吸引中小投資者投資。去年3月中旬，他在重慶的一家酒店舉辦了一場發布會，吸引了不少對單車躍躍欲試的中小投資者參會，但最後卻無一人投資。
直至悟空單車停止運營，半年的時間中只有22個人投資，總投資金額13萬。其中最小的一筆僅有1100元，最大的一筆不過2萬。這些投資者中甚至包括了重慶本地的幾名大學生。一位投資者在投資了1萬塊錢後，第二天又跑去公司要求退款，他篤信悟空單車是騙人的。
“頭部玩家已經把可以看得見的資本，包括VC和PE都拿光了，後續是沒有資本來支持剩下的玩家進一步燒錢下去了。”前摩拜單車政府事務負責人邢林說。
在過去的一年中，共享單車領域共發生了12輪融資，總融資額超過200億元人民幣，其中，僅ofo和摩拜就一共完成了7輪融資，兩家融資金額相加超過170億元，占共享單車融資總額的85%以上。他們的背後，站著騰訊、阿里、滴滴、高通這樣的行業巨頭，以及淡馬錫、高瓴資本、中信產業基金、經緯中國等大型投資機構。
但資本同樣也是逐利的。上半年瘋狂的入場之後，資本在下半年進入了少有的冷靜期，頭部玩家摩拜和ofo的最新一筆融資停留在7月份，整個2017年下半年共享單車行業除了與永安行低碳合併的哈羅單車外再無新一筆融資，取而代之的是不斷的跑路、押金難退及拖欠供應商欠款的新聞。
邢林認為這和整個市場的大環境有關，單車成本高，盈利前景不是特別樂觀。而隨著行業下半年的清場，市場上幾乎只剩下兩個玩家，“資本首先考慮的是能不能以合併的方式解決戰鬥，獨占市場後再看看是否有盈利的可能。”
但已經有人等不及了。朱嘯虎的妹夫歐成效在一次演講中爆料，朱嘯虎已經將所持有的ofo股份盡數賣給阿里巴巴。金沙江創投尚未對此公開回應，ofo則表示不予置評。
租金模式到流量生意
共享單車還是一門好生意嗎？
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