這似乎是滴滴的機會所在。這家出行巨頭此前一直默默站在ofo身後，直至最近才開始著手自己的共享單車業務。在滴滴上線共享單車平台的對外聲明中，重新回到滴滴的付強表示，滴滴希望通過共享單車升級其短途出行戰略。
這個邏輯不難理解，單車業務正好與網約車業務形成互補。單車可以補足滴滴在短途出行上的短板，並且可以為滴滴現有業務實現導流，而網約車業務則可以為造血能力不足的單車提供一定的資金支持。
只不過，滴滴這次好像有些倉促。在將小藍單車重新投放深圳市場僅兩天後，深圳市交委就發布聲明，表示滴滴在深圳上線小藍單車屬違規投放，並已多次約談滴滴方面。
這也是滴滴目前面臨的最大困境所在。隨著市場逐漸飽和，一二線城市紛紛禁止投放，滴滴很難再通過大規模投放來搶占市場。另一邊，哈羅單車已經得到了阿里的支持，摩拜也已經完成了新一輪的融資，至少在目前來看，共享單車的戰事不會很快結束。
“共享單車確實是剛需，不然也不會有那麼多用戶使用它。”陳宇瑩說，“還是市場太過急躁了。”
但這些已經和其他玩家沒有關係了。單車的故事從來都不是巨頭們關注的重點，在巨頭們的眼中，這不過又是一塊流量高地。
跟風者雷厚義在宣布停止運營後就解散了共享單車的團隊，他現在開始了現金貸出海的新項目。最新的一條朋友圈發布於1月18日，寫著“任重道遠”。
一名小藍單車的員工在採訪中“建議”記者，“應該多關注一些中國的製造業，這才是國本。共享經濟這種用資本吹出來的風口，是個豬都能飛起來。”
他沒有在朋友圈中轉發有關小藍單車回歸的新聞。
（來源：《新京報》） |
