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| 澳大利亞空軍機組人員參與搜索工作。 |
中評社北京3月25日電／昨日，馬航公布失聯飛機調查結果，總理納吉布稱，根據海事衛星Inmarsat和英國航空失事調查局的數據，失聯航班終結在南印度洋，此次調查採取了一種前所未有的分析方法。該聲明引發國際媒體一片質疑，焦點主要集中在為何在沒有黑匣子和飛機殘骸的情況下就判定空難結果，馬方確定“終結”的數據是什麼，前所未有的技術是什麼？
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英航空事故調查局靠譜嗎？
專門負責英國航空事故調查，曾介入多起空難
英國航空事故調查局（AAIB）是專門負責英國航空事故的調查機構，隸屬於英國交通部，成立於1915年。該局只有49名員工，分成六隊調查員，均為經驗豐富的航空專家、工程師或者持有飛行員執照的人士。
AAIB主要調查在英國境內發生的航空事故，此前該局調查過多起空中事故，最著名的是1988年的洛克比空難。在此前AAIB調查中，尚沒有諸如MH370這樣沒有找到飛機殘骸和黑匣子就宣布為空難的前例。在洛克比空難的調查中，AAIB是根據“強力炸藥爆炸”的確鑿證據判定空難原因。
在此次空難調查中，兩名來自AAIB的高級調查員15日抵達吉隆坡。據悉，作為飛機引擎製造國，英國將協助馬來西亞進行調查，這對於任何使用英國製造引擎的飛機發生事故後都是正常程序。兩名高級調查員的主要任務是跟進事故進展，並且與馬方配合。自各國專家前往吉隆坡參與調查事件以來，馬方拒絕向記者透露所有前來馬方的專家所在地，記者無法聯絡到AAIB專家。
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