中評社北京10月30日電／10月28日，杭州。兩天之內，這已是西子聯合控股集團董事長王水福第二次和美國波音公司高層碰面了。
浙江日報報道，27日，在天津，西子航空與波音正式簽署了B737飛機機頭內飾件項目合同。通過隨後的技術認證後，西子航空將成為國內波音次級供應商中的首家民營航空企業。而28日的碰面則是為了見證一個絕對重磅消息的發布——波音737完工和交付中心落戶浙江舟山。
這個好消息在浙商“朋友圈”裡掀起了巨大的“能量波”。本報記者隨即采訪了相關領域專家和企業家。大家的共識是：波音737完工和交付中心落戶舟山，其意義非同尋常，它是浙江融入全球價值鏈的一次重要機遇，它為浙江制造邁向中高端樹立了一個標杆，它是舟山乃至浙江經濟未來的一個新增長極。也有專家提醒，浙江企業家要抓住機遇，必須有雄心和毅力，及早轉型。
浙江高端制造補短板
“這是一個戰略機遇！”
長期研究區域經濟的省發展規劃研究院經濟研究所副所長潘毅剛稱，波音737完工和交付中心落戶舟山，對浙江而言，戰略意義非常大。波音公司是全球航空航天業的領袖公司，也是世界上最大的民用飛機制造商。波音737完工和交付中心落戶舟山，成為波音在美國本土以外唯一的一家完工和交付中心，補上了浙江重大高端制造的短板。
以航空產業而言，國內西安、南昌、哈爾濱、沈陽等城市都有一定基礎，而浙江基本沒有。浙江大學經濟學院教授金雪軍向記者表示，這一局面的形成有歷史原因：由於浙江地處東南沿海前綫，因而在高端制造業布局中未被列入。就此而論，沒有獲得國家層面的產業布局一直是浙江制造的短板所在。
在這樣的背景下審視波音737完工和交付中心的落戶，意義大不一樣。省工業和信息化研究院院長蘭建平說，大飛機是現代工業的象征，是現代工業的“皇冠”。大飛機是目前全世界零部件最多的機器，一般轎車有1萬至2萬個單元零件，而波音737大飛機約有40多萬個零部件——所謂先進制造，由此可見一斑。
|
