作為浙江第一大港，寧波港具有經濟實力、技術信息、經營管理等方面的優勢，但存在著港口和岸線規劃布局不合理、深水港發展空間有限等局限，尤其是其深水岸線已經難以滿足長遠發展的需要。
而舟山港域內海底平坦，水域開闊，水深適中，200公里深水岸線目前只用了約30公里。但其最大的制約因素就是無大陸依靠，直接經濟腹地小，陸域的集疏運條件不完善，資金和技術力量不足，發展後勁不足。
浙江省委常委、寧波市委書記劉奇表示，寧波舟山港的正式合併將釋放出更大勢能和活力，將實現“1+1大於2”的優勢整合效應。
如何放大“1+1大於2”的整合效應，卻是一個新的命題。劉奇認為，兩港整合就是要發揮寧波港的資金優勢、管理優勢及國際影響力優勢，和舟山港資源優勢及發展潛力。
事實上，寧波-舟山港一體化進程啟動以來，寧波港集團與舟山港集團先後合資合作開發建設了舟山金塘大浦口集裝箱碼頭工程、衢山鼠浪湖礦石中轉碼頭工程、舟山涼潭島礦石中轉碼頭工程等項目。
浙江社科院區域經濟研究所所長徐劍鋒指出，寧波港和舟山港的合併，能解決兩者在發展上存在的內耗問題，減少重複建設。
據了解，寧波舟山港集團成立後，將通過資產、人員、品牌、管理等各個要素的深度整合，加快推進港口綜合規劃、基礎設施建設、重點港區開發、海事航運服務、口岸監管等五個一體化，從而建成全球一流現代化樞紐港和全球一流的港口運營集團。
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