PWl216 該發動機加力推力7425公斤，最大推力5400公斤，推重比6.6，單價1 30萬美元。PW1216發動機是在PWl212基礎上研制的雙軸加力式渦噴發動機，是1962年研制的A-4攻擊機非加力發動機J-52的改進型。普·惠公司爲參加“佩刀”II的競爭，提出在PWl212發動機基礎上配用渦噴7BM或渦噴13發動機的加力簡體及相應系統，構成PWl216，以滿足巴空軍的需求。該發動機總壽命可達8000d~時，飛機進氣道與機身無需作任何改動。普·惠公司認爲該發動機具有很强的競爭能力，除參加座談會外，還討論了與中國聯合生産以及與成飛公司協調了PWl216發動機裝在殲7PC上的技術方案。筆者手上關于PWl216的資料幷不多。不過，既然是J52的加力改進型，不妨先分析一下J52。
J52(普·惠公司編號爲JT8)最早是爲空射導彈研制的，後來在美國海軍的攻擊機和戰鬥機上找到了用途。普·惠公司于1955年開始從海軍取得研制J52的資金。第一代J52，即J52-P-3于1955年12月首次台架運轉，1959年裝在北美羅克韋爾公司制造的“獵犬”式空射導彈上首次飛行。自那時起，爲適應擬裝飛機更大推力的要求，前後研制了J52-P-6／P-408／P-409等不同型別。從J52-P-3發展到J52-P-408，發動機外廓直徑沒有變化，長度增加不到40毫米，重量僅增加78.5公斤，推力却增大了50%。J52系列具有起動迅速、維護簡便、使用潑辣等優點。在70年代，該發動機在美國海軍噴氣發動機中的使用效率最高，每月的單台飛行時數超過了海軍當時所用的其他任何發動機。配裝這種發動機的A.4M曾創造了1小時之內和1日之內攔阻著艦次數最高紀錄。
J52的各項性能指標比較接近蘇聯P-11F-300，而且兩者研制的年代也差不多。從J52-408A的重量和推力來看，改成加力型，其重量將略重于P-11F-300，推力則遠大于後者。事實上從壓氣機級數也可以略窺一二：J52是12級，P-11F-300只有6級。壓氣機級數增加的同時帶來壓比的增加和重量的增加，從壓氣機級數以及壓比、推力來看，J52接近于P一25和P一13，而推比又好于上述兩者，可以說代表了美國60年代初的先進水平。
我們在渦噴7、渦噴13改進上的艱難與美國在J52改進上的駕輕就熟，正說明了兩個國家在發動機研制水平上的差距。雖然我們後來有了“昆侖”，但畢竟已是遲到者，以至于造成其目前的尷尬局面。總的來說，J52是一種不錯的發動機，但比起PWll20和F404自然差的太遠了。但就當時美國的想法而言，這種發動機是最有可能提供給我們的。雖然那時是中美蜜月期，但美國對我們始終有戒心。就當時美國想提供給我們的F-16／79來看，其始終不肯提供先進發動機，把F-16上的F100發動機換成J79發動機打包出售就是其對華態度的集中體現。F-16尚且如此，更不用說合作研制的超7。因此，動力問題始終是橫亘在超7研制進程上的攔路虎。 |
