在成功交付首批量產型飛機，並且得到巴基斯坦軍方積極回應的鼓舞之下，JF-17研製商開始積極開拓除了巴基斯坦之外的出口市場。當然，目前巴空軍150架的訂單，以及今後可能增加到250架的前景，已經是一個非常好的結果。但是現在畢竟還有很多第三世界國家習慣於採購中國生產的物美價廉的飛機，這些飛機可能不是最先進的，卻是較為便宜的，而且完全具備相當不錯的作戰性能。在10噸級輕型超音速殲擊機方面，JF-17遇到的競爭並不激烈。相比之下，印度LCA“光輝”殲擊機至今仍處在飛行試驗階段，出口前景非常值得懷疑。瑞典“鷹獅”殲擊機雖然已經征服了幾個歐洲國家和南非，但其價格顯然比JF-17貴得多。隨著米格-21和F-7的逐步退役，JF-17殲擊機雖然暫時沒有得到中國空軍的訂單，卻完全有希望在世界武器市場上占據一席之地，占有一定的份額。早在2010年在范堡羅航展上公開亮相後不久，媒體就列舉出了可能對JF-17飛機感興趣的國家名單，其中包括阿塞拜疆、孟加拉國、委內瑞拉、埃及、津巴布韋、印度尼西亞、伊朗、剛果、尼日利亞、蘇丹、土耳其、菲律賓、斯里蘭卡、敘利亞。其中一些國家在使用中國飛機方面有著相當豐富的經驗，再加上中國產品的價格一直不高，性能相對不錯，因此可能會對JF-17的出口起到決定性的作用。當然，在當今的現實條件下，中巴JF-17殲擊機未必能夠打破米格-21創造的將近1.5萬架的銷售紀錄，但它作為一種物美價廉的輕型殲擊機而享譽世界則是完全現實可行的，因此從這個角度來說，將其稱為“21世紀的米格-21”並不過分。 |
