最重要的是，加快航空動力發展，根治飛機“心臟病”，已經引起黨中央、國務院領導的高度重視，航空動力已經列入國家高科技重點工程。相關專家學者還在不斷呼籲將航空發動機進一步列為國家重大專項。
我們高興地看到，2009年1月，中航商用飛機發動機有限責任公司在上海成立，它是我國大型客機發動機項目的責任主體和總承制單位。
同年7月，中航工業振興航空發動機委員會成立，並同時組建航空發動機研究院。明確提出了要完善我國航空發動機自主研發體系，徹底實現從測繪仿制到自主設計生產的戰略轉變，從而形成具有自主知識產權的大、中、小、微航空發動機和燃氣輪機產品系列。同時，建立健全航空發動機和燃氣輪機研發、生產、營銷和維修保障體系，優化航空發動機產業結構，完善軍民結合的科研生產體制，打造面向市場、主業突出、競爭力強的航空發動機產業。
2010年，中航工業北京航空產業園發動機產業基地一期工程，開工投入建設。北京航空發動機產業基地規劃投資近70億元，一期建設用地750餘畝，規劃建築面積約27萬平方米。建成以後，北京航空發動機產業基地將具有世界一流水平的航空發動機及核心零部件研發和製造能力，將成為我國軍用、民用航空發動機核心產業基地。
不久前，中航工業總經理林左鳴被問及中國航空工業還有多久才能進入到世界第一方陣時，他說：“我不太贊同再等20年！只要按照現在的發展勢頭，5年就會有一個台階。中航工業確定用5年時間在‘十二五’期間打一個航空發動機的翻身仗。”
筆者也相信，中國國產航空發動機與世界先進水平“並駕齊驅”的日子指日可待！ |
