那麼沃爾沃，會為李書福贏得什麼？“吉利打算在兩年內讓沃爾沃扭虧為盈！”李書福的信誓旦旦充滿著理想主義的肥皂泡。理智地分析，被收購後的沃爾沃能不能在中國生根發芽，最後開花結果，卻不是僅靠幾分民族情結和幾句豪言壯語就能實現的。理念先進、經驗豐富的雷諾汽車和福特汽車，都對其連年虧損無可奈何，李書福又有何靈丹妙藥，能把這個包袱變成財富呢？
在公眾眼裡，李書福自打踏進汽車界就沒消停過。先是用“四個輪子、兩個沙發”的理念，把中國汽車由貴族奢侈品變成了大眾消費品，然後又把吉利從中國最便宜的車型變回“老百姓買得起的好車”。隨著時間的推移和年齡的增長，他變得低調了許多，似乎不再那麼“狂”了，但了解李書福的人都知道，他勃勃的野心從來就沒有一刻停止過。令人匪夷所思的是，他那些看上去遙不可及的想法竟然幾乎都實現了。
此次收購沃爾沃，對於李書福來說，又是一個前途未蔔的決策。資產交割，僅僅是一切的開始，隨後面臨的企業整合、產品、市場、營銷網絡等問題，看上去一個比一個更棘手。顯然，要考驗他的地方非常多，決不是簽個字這麼簡單的事。
明星團隊
以一貫素有的“快刀斬亂麻”性格，李書福到目前已經出手解決了一個最關鍵的問題：組建團隊。
簽約儀式上，李書福當場宣布，上個月從大眾汽車北美CEO位置上離職的雅克布，自2010年8月16日起正式就任沃爾沃總裁兼首席執行官。同時，沃爾沃“中西合璧”的董事會成員集體亮相，有董事長李書福、副董事長奧爾森、沈輝、塞繆爾森、德梅爾、施羅德和霍建華，除此之外，董事會還包括沃爾沃工會指定的其他三名代表。這其中，奧爾森曾擔任過沃爾沃前首席執行官、福特汽車公司全球營銷副總裁，沈輝曾任博格華納集團中國區總裁、菲亞特動力科技中國區CEO。
這個高管團隊是名副其實的“八國聯軍”，但從國際企業中拼凑起來的這群人能不能形成真正的國際團隊，現在下結論還為時尚早。畢竟對於吉利來說，沒有真正運作國際大企業的經驗，如何把一群國際人士擰成一股繩，採用什麼模式去管理新公司，又如何把一個已經失去活力的公司在市場上激活，目前還都是未知數。
而據有關人士分析，對於兼任沃爾沃董事長一職，李書福其實也是不得已而為之。由於福特汽車釜底抽薪，不想給沃爾沃留下管理人才，導致吉利十分被動和尷尬，迫不得已之下，李書福只好自己出馬領陣。中國汽車的崛起讓國際汽車巨頭感到不爽，處處設置障礙，這顯然也給了躊躇滿志的李書福當頭一棒。 |
