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| 電動汽車（圖片來源：德國之聲電台網站） |
中評社香港11月29日電／晚來的人只有剩飯吃，對豐田汽車公司來說，剩飯可能不太好消化。在回避電動車大衆市場多年之後，作為全球第一大汽車生產商的豐田汽車上周終於放棄了與這個市場的對抗，該公司悄然發布公告稱，將在公司內部組建一個生產電動車的部門，作為達到零排放標准的另一種方式。
據美國《華爾街日報》11月25日報道，雖然全球超過70%的混合動力車是由豐田汽車生產的，而且該公司也一直積極支持造價高昂的燃料電池車輛，但該公司還沒有完全接受電動車的概念。在馬斯克（Elon Musk）旗下的特斯拉（Tesla Motors Inc.， TSLA）開始專注於燃料電池車輛的開發時，豐田汽車曾對該公司進行過投資，但之後很快撤出了投資。
那麼是什麼因素最終把豐田汽車拉進了電動車市場呢？簡而言之，是中國。
中國這一全球最大的汽車市場正在全力推廣生態友好型車輛，中國政府出台了一系列的監管規定，這些規定將對電動車、插電式混合動力車和燃料電池車產量不够的汽車生產商進行處罰。簡言之，到2018年，此類車型的數量必須占到一家汽車生產商總產量的8%，而且這一比重還將進一步上升。中國媒體稱，這些規定實際上將把那些不具備新能源車輛生產能力的汽車廠商擠出市場。
此舉幹系重大。眼下，豐田汽車在中國市場已經處於落後地位，1-10月在華銷量僅同比增長8%，而整體乘用車銷量同比增長15%。豐田汽車在其中國合資公司中已經退居次要地位，把戰略主導權讓給中資合作夥伴。 |
