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| 投資87億多元建設的甘肅省天水至定西段高速公路，是連接我國東、中、西部的骨幹道路——連霍（連雲港至霍爾果斯）高速公路的重要組成部分，但通車約半年竟出現坑槽、裂縫、沉降等重大病害，部分路段不得不鏟除重鋪。這條被稱為“暢通甘肅東大門的發展之路、希望之路”，如今因質量問題飽受質疑，被當地居民稱為“豆腐渣工程”。 |
投資87億多元建設的甘肅天水至定西段高速公路，通車約半年竟出現坑槽、裂縫、沉降等重大病害，部分路段不得不鏟除重鋪。天定高速公路項目辦常務副主任張志勇辯稱，“可能是鋪路時有少量的水滲入引起”，“也可能是因為邊修路邊通車，有泥滲入路面所致”，將原因歸結為施工和技術層面上的問題，不肯承認是否存在管理問題。（《中國青年報》9月27日）
張主任也太藐視公眾智商了。且聽當地司機的說法：“千里隴原行，路上多大坑，貪占修路款，罪行加一等”，這是一些過往司機的網帖所暗示的腐敗現象；一位叫李新定的司機說得更直白：“高速公路通車半年就大規模維修，這裡肯定有貓兒膩，一查一個准。”
雖然暫無證據證明天定高速就是一條“腐敗路”，但結合張志勇的補充說法，修路時所用材料就單項而言都合格，可因為它們大都處於質量標準的“低限”，累積起來可能就會引發一些問題。再聯繫報道中提供的信息：天定高速全長約235公里，總投資約87.5億元，由75家設計、施工、監理單位參與建設，大致可以推斷：這75家設計、施工、監理單位雁過拔毛，加上層層轉包，導致每公里的建設資金不斷縮水，施工單位不得不購買和採用質量標準處於“低限”的建築材料，最終累計起來並建成了此條“豆腐渣公路”。
最近剛被查處的湖南高速公路管理局局長馮偉林一案也再次證明，存在於高速公路建設中的腐敗現象極其嚴重。馮偉林常以“書生從政”標榜，但其涉案金額高達1個億（有說是5000萬元），足見只要掌握了工程審批權和發包權，交通廳長（局長）就能通過權錢交易輕易地中飽私囊。在馮偉林之前，自1997年以來就有新疆、四川、廣東、湖南、江蘇、北京、河南等多個省市自治區的10餘名交通廳（局）長相繼落馬。河南四任交通廳長的“前腐後繼”更顯示了交通領域腐敗現象的嚴重。 |
