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| 9月26日，甘肅耗資80億建設的天定高速公路通車僅80天，即變成“搓板路”。有人戲說：“汽車跳，甘肅到！”天定路通車不到半年，變成了豆腐路。 |
投資87億多元建設的甘肅省天水至定西段高速公路，通車約半年竟出現坑槽、裂縫、沉降等重大病害，部分路段不得不鏟除重鋪。這條高速公路，被當地居民稱為“豆腐渣工程”。
本該光滑平整、直通無礙，卻大坑連小坑，滿目瘡痍，形如“搓板”，這條被稱為暢通甘肅東大門的“發展之路，希望之路”，在當地居民心中，顯然已經變成了發愁之路、失望之路，實在令人痛心和悲憤。
天定高速公路項目辦常務副主任張志勇說，修路時所用材料，就單項而言都合格，但因為大都處於質量標準的“低限”，累積起來可能就會引起一些問題。既然單項合格，為何累積起來出問題？又為何處於質量標準的“低限”？所謂的低限，也許就是不合格的委婉表達。即便合格，但處於質量低限，既拷問施工方的職業道德，也拷問監管部門的監管水平。
這條路存在各種“失明”現象，一個細節是，張志勇稱，沉降問題與地質構成有關，“一些路段基礎偏軟，修路時一次性完全處理好很難”。這就是咄咄怪事了，地質構成是客觀存在，工程如此重大，投資如此浩大，怎能不詳細調研、認真估量、全力應對？如今的失守，恰恰可以看出當初的失明。如果未雨綢繆、科學施工，何須等到沉降了才抱怨地質構成？
原本在整個施工過程中，監管部門都不應缺席，應該進行全方位、多層次的動態監管。如果監管有效，也不至於出現通車半年就大修的怪事。還可以追問的是，對這樣一個問題公路，究竟是如何驗收通過的？豆腐渣工程的背後，豆腐渣監管隱約可見。在譴責施工方的同時，更應該盯住監管部門不放。
面對記者的追問，張志勇承認，如果從招投標開始，每一個環節都能做好，一些問題是可以避免的。常有人感嘆，道路延伸多遠，腐敗就延伸多遠。這種論斷自然有些武斷，但近年來與高速公路相關的腐敗，確實一路狂奔，高速路儼然成了腐敗路。
這條“搓板路”已耗資87億多元，再去修補還要耗費更多資金。然而，道路破損可以修，形象損失難補救。“搓板路”的背後，從施工到監理，從技術到管理，到底有多少失明、失察、失守，還期待有關部門能徹查。（時間：9月27日 來源：京華時報） |
