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| 9月21日，在天定高速天水市境內，幾台工程機械在對受損的道路進行修理施工。 |
投資87億多元建設的甘肅省天水至定西高速公路，通車約半年竟出現坑槽、裂縫、沉降等重大病害，部分路段不得不鏟除重鋪。當地政府有關負責人雖然已承認存在“質量問題”，但是對於其背後更進一步的問題，卻顯得諱莫如深。如對於記者“除了施工技術層面的問題，管理方面是否也存在問題”的提問，天定高速公路項目辦負責人始終“不願正面回答”。
事實真相顯然不是“不願正面回答”便能遮掩的。一方面，“原材料和施工過程不合格”等所謂的“主要原因”本身，並不僅僅只是一個“施工技術層面”的原因，更是一個責任層面的原因——作為具有合格資質的施工單位，豈能不知保證“原材料和施工過程合格”的重要性？
另一方面，更重要的是，施工單位之所以敢於且能夠在“原材料把關不嚴”等情況下施工，更不是“施工、技術”能夠解釋的，其背後可能潛藏著大量其他因素。比如，工程的監理、監管部門的失職瀆職；工程款在回扣、挪用之類腐敗手段侵蝕下沒能全部用於工程建設，等等。
長期以來，包括高速公路在內的公路交通建設，一直都是在交通系統內部封閉運行，交通行政部門投資、建設、管理、運營等多種身份集於一身，既是投資者又是建設者，既是運動員又是裁判，既是收費公路的營運商，又是行業監管者。因此值得追問的是，在高速公路的質量問題背後，是否還隱藏著其他問題呢？（時間：9月28日 來源：長江商報） |
