“要想富，先修路”，這已經成為了社會的某種共識，雖然對這種共識現在有著不同角度的理解。修路目的當然應該是謀求地方發展，從而實現人民富裕，若秉持執政為民的理念，路不僅應該修通，還應該修好。但假如一條高速公路通車半年即告大修，則此路究竟是為何而修？
近日，投資87億元的甘肅省天水至定西段高速公路成為關注焦點，該路段通車半年即出現坑槽、裂縫、沉降等重大問題。這條被稱為“暢通甘肅東大門的發展之路、希望之路”，如今因質量問題飽受質疑，被當地居民稱為“豆腐渣工程”。看起來，這條高速公路被寄予了很厚重的期望，但顯而易見的是，在壓力之下，這條路沒有挺住，希望之路成了失望之路，發展之路卻阻礙了進一步發展。高速公路對於地處大西北的甘肅來說具有何等重要的意義，當地官員自有體會，但斥之巨資而報以破路，簡直就是對圍繞此路鋪開的發展宏圖來了個當頭棒喝。
劣質產品之所以劣質，原因不外乎二，要麼原材料本身低劣，要麼製作工藝粗糙。天定高速公路項目辦常務副主任張志勇聲稱：“這與偷工減料無關，沒人敢在這方面做文章。 ”但他也不得不承認，雖然所用材料就單項而言都合格，但因為大都處於質量標準的“低限”，累積起來可能就會引起一些問題。換言之，天定高速是一條用低質量標準材料建設起來的公路，存在先天不足的問題。而對病害路段的采樣分析後發現，在建設的過程中，天定高速公路防水工藝不到位，並且不按規定要求用料，路面壓實工藝“可能跟得不太緊”，造成空隙率偏大，從而出現一系列問題。這顯然還需要對施工方和監理方進行事後追責。這樣的一條高速公路，當初又怎能驗收合格、順利通車？天定高速何以淪為“搓板路”，結論至此呼之欲出。
公路修起來，官員下馬去。或因腐敗、或因瀆職，某地甚至出現連續四任交通廳長接連被“雙規”的情況，這多少說明道路建設中容易形成利益輸送的腐敗鏈條，以至於公路一有問題，社會就要懷疑其中是否存在貓膩。天定高速的問題，自有相關部門跟進調查，是否存在貪腐還有待繼續觀察。然而，從已經披露的情況來看，需要反思的不僅僅是招標、材料、建設、監理等制度設計的問題。目前來看，這條通而不暢的高速路，是以質量標準的 “低限”、“跟得不太緊”的工藝和項目方避而不談的管理共同造就的早夭兒，是一種僥幸心理的產物。 |
