在筆者看來，要真正做好這樣的“秀”，充分地展示公共自行車的公共價值進而取信於民。一方面，除了徹底摒棄諸如“警車開道”這類與公共自行車價值理念明顯自相矛盾的習慣性官場做派之外；另一方面，更重要的或許還在於，當地領導能否帶頭堅持不懈、持之以恒地選擇公共自行車作為主要出行方式。比如，不僅在公共自行車啟動儀式上淺嘗輒止地演示、表演一下，並且能將之引入自己的日常生活工作當中——今後在上下班、市內開會辦事的過程中，不再高度依賴奢靡的公務車，而是以公共自行車取而代之?
事實上，國家公務人員乃至高級別的政府官員，不使用公車甚至拒絕私家車而選擇自行車上下班，在許多國家都並非稀罕事。比如，倫敦市長鮑里斯•約翰遜就長期選擇騎自行車上班，韓國文化部長柳仁村同樣堅持騎自行車上下班。這樣的交通方式選擇，即便是“作秀”，人們顯然也會不厭其多，而是“多多益善”。因為這樣的“作秀”，不僅具有良好的綠色環保價值，能夠促進改善城市交通，而且也具有十分顯著的行政價值——既能讓官員領導近距離地“體察民情”、“與民同甘苦”，又能促進行政成本的節省和降低、確保“建廉價政府，不浪費人民血汗”(朱熔基語)。（時間：1月10日 來源：法制日報） |
