法治周末記者查閱《意見》發現，溫州車改參考了杭州車改的部分方案，比如車補也是一律存入市民卡中，不得提現或挪作他用。
另一方面，溫州車改涉及市級黨政機關、人大機關、政協機關、民主黨派等，醫院、學校、公安、檢察、法院、勞教所等單位暫不參加。
與此同時，溫州車改還專門對公車司機的安置進行了細致的規定。大致分為四類。
第一種是留車留用。不列入車改或經批准留用的車輛駕駛員可以繼續留用；第二種是提前退休。按照人事社保部門制定的鼓勵政策，提前辦理退休手續。第三種是保留崗位。涉改車輛在編駕駛員可留在原單位，以遠程和應急公務租用車輛駕駛為主，兼職從事其他工作。第四種是自謀職業。自願辭去公職，按照有關政策給予一次性經濟補償。
為了推進車改，滿足公務用車需要，6月中旬，溫州市成立了溫州市公務用車服務有限公司，採用市場化的機制進行運作，由溫州市交通運輸集團統籌管理。
溫州市公務用車服務公司辦公室麻主任告訴記者，截止到7月9日，公司已有101輛汽車正式投入使用，其中包括交接過渡期購置的10輛雪鐵龍汽車，剩餘的都是從市級機關公車改革涉改車輛中分期付款購置的，主要以轎車、商務車為主。
麻主任介紹：“雖然我們公司是根據市政府的車改精神創建的，但我們是具有獨立法人、自主經營的公司，在保障車改單位用車需求的前提下，我們也會對外提供汽車的租賃服務。”
目前，該公司成立了兩個車隊，還在試運行階段，相關工作都在有序進行著。
離開公務用車服務公司，記者來到了就在不遠處的溫州市政府。此時，市政府車庫停泊著的幾乎都是私家車了。
等待了一個上午，記者並沒有見到溫州市車改辦主任陳波。溫州市委宣傳部一名負責人告訴記者，目前溫州的車改還在推進過程中，有很多細節需要完善，方案也還不成熟，面對外界的各種質疑，陳波壓力很大。
截至發稿前，記者多次撥打陳波的電話，均沒有得到回應。
一位知情人士私下向記者透露，網絡上引發熱議的3100元車補只是特例，是針對比較繁忙的個別單位領導。“本來一開始是定2800元的，但有關市領導認為要拉開距離，後來就是工作繁重的部門定3100元，其他部門視繁忙程度定2800元、2500元。” |
