距哈爾濱大橋垮塌已經過去四天，但相關單位不僅未問責，連施工單位也成了難解的謎。是什麼壓垮了造價高達18億元的哈爾濱大橋？是什麼成就了豆腐渣工程的未問責？又是什麼讓這座明星工程匆匆上馬，又匆匆垮塌？是“先天不足，命中注定”還是“蘿蔔快了不洗泥”？
自2007年至今5年時間內，全國範圍內公開可查詢的橋梁垮塌事故共有15起。事故共造成141人死亡，111人受傷，18人失蹤。發生事故的15座橋梁中，僅有3座至事發時使用時間超過15年。其中，最為慘重的當屬湖南鳳凰沱江大橋垮塌事故。
但多地官方指超載超限為引發事故的主要原因。業內專家承認，這是誘發事故發生的直接原因之一，但橋梁本身存在的質量隱患才是事故頻發的主因。據了解，陽明灘大橋項目招標時，4個標段分別由中鐵一局、中交二航局、中鐵十三局和龍建路橋公司中標。前三家均為“國”字號企業，而後一家也是黑龍江省龍頭企業。目前尚不確定事發路段屬於哪個標段。
中鐵十三局曾以承建的陽明灘大橋四標段和一標段創造的“哈爾濱速度”、“哈爾濱奇跡”，雙雙申報魯班獎。中交二航局官方網站有文章稱，其所承建的二標段為大橋最為關鍵、技術難度最大的部分，工程包括江心島引橋、南汊主橋和南岸灘塗引橋。
根據2010年3月23日哈爾濱城建集團發布的陽明灘大橋監理單位招標公告，陽明灘大橋工程分為兩個標段。黑龍江省公路工程監理咨詢公司後來成為監理企業之一，該公司隸屬於黑龍江省交通廳。而另一中標監理公司無從查證或不存在。那麼。究竟誰該為這座垮塌的大橋負責？ |
