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| 16日淩晨成品油降價後，車主在加油。 |
“總會降的，我這半空油箱再堅持一兩天，”11月14日，上班族小王跟記者這樣說。14日各監測機構的三地原油價變化率都已經過-4%，但人們期待的本年度第八次成品油價格調整最終爽約。據悉，這是今年來第三次沒有準時調價。
按照現行《石油價格管理辦法(試行)》規定來說，這次油價調整的確是爽約了。據悉，距上次9月11日的調價已經遠超了22個工作日，三地原油價變化率也已經觸及-4%的調價紅線。
儘管有分析人士認為，本周調價基本已成定局。但是，這僅是一種預測，有待事實來檢驗。在筆者看來，不管本周是否調價，只要是在約定時間沒有準時調價，都應該向公眾及時進行解釋說明，包括此次爽約是什麼原因，具體調價是什麼時間。如果向公眾詳細解釋，市場就有明確預期。如果不及時進行解釋和說明，不僅部分車主“傻等”著降價，希望有可能變成失望，而且還有可能讓公眾產生這樣一種認識，即不及時降價的原因或許是為了增加壟斷油企的收入。之前，有人就曾算過一筆賬，成品油價格晚降價一天，中石油、中石化等企業就會多賺至少一個億。
據悉，今年2月和3月兩次漲價時沒有及時調整，當時相關部門的解釋是“為穩定民生延緩調價”。顯然，延緩漲價公眾是歡迎的，而延緩降價公眾則不高興，因為這意味著公眾要多支付一些油費。其實，不管是延緩漲價還是延緩降價，都是不可取的，意味著現行成品油定價機制缺乏約束力。
我們之所以制定成品油定價機制，不僅是為了讓油價調整更合理，而且也是為了讓公眾對調價有明確預期。顯然，多次沒有及時調價，就會讓車主和市場的預期落空。既讓市場失望或者混亂，也讓調價制度公信力遭受質疑。因此，對於油價調整爽約，我們還需反思和糾錯，以回歸到“守約”的道路上來。 |
