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| 今年2月，中化道達爾加油站率先降價。該公司在北京約有10座加油站。 |
從兩周前開始，中國兩大國有石油巨頭在北京擺開架勢，似乎要在油品零售市場打一場罕見的價格戰。
3月8日，中石油在北京啟動為期一個月的“降價促銷”活動，將旗下北京部分加油站的油品零售價每升降低0.05元至0.2元。
兩天后，中石化旗下部分加油站將汽油及柴油零售價每升調低了人民幣0.08元。隨後，中石化方面糾正說，中石化位於北京的全資控股加油站將不會降價。
這次所謂的“價格戰”僅僅發生在北京一地。中石油的降價並非首例，它也曾在2001年和2003年的上海短暫地調低過幾分錢的油價。除此之外，兩大石油巨頭所控制的零售油價一直在發改委所設定的中准價之上浮動(發改委2001年曾規定兩大石油巨頭可在中准價上下8%的幅度內制定最終零售價格)。
此時正是全國的人大代表、政協委員在北京參加一年一度的“兩會”期間，於是有人猜測說，兩大石油巨頭的降價僅僅是作秀而已。
但也有人樂觀地認為，這次降價意味著石油業的競爭局面開始出現。因為在今年2月，中化道達爾燃油有限公司就已經進行了一次持續12小時的“限時降價”。該公司是中國中化集團和法國道達爾集團合資成立的公司。
在中化道達爾降價之後，中石油跟進降價，這使中石化也很被動地降了價。中石化在全國有3萬多個加油站，而中石油只有1萬多個，相比而言，中石化更不願意打什麼價格戰。為了挽回損失，中石化隨即在上海提高了批發價。
但如果聯想到中化道達爾公司的特殊身份和它在中國石油零售業的微弱影響力，就不難理解，它不可能衝擊兩大石油巨頭的壟斷地位。而即使在今年1月成品油批發市場放開之後，更多的外資和民資油企在油源上仍然無法擺脫對兩大石油巨頭的依賴。兩大石油巨頭的一點小摩擦，並不能改變他們在價格上一貫共進退的常態。 |
