謝浪說，香港貨櫃業日後會否使用港珠澳大橋，視乎內地政府會否發展珠海、江西及湛江等地區，讓商人在當地開設廠房。他稱，如這些地區得到充分開發，大橋過橋費用又不高，維持100至150元，相信能吸引貨櫃業使用，“(使用該大橋)來香港的路程較珠海去鹽田短得多，如樂觀估計，大橋落成後，每天貨櫃車流量約5,000至6,000架次。”
澳旅遊局長：落成有利旅遊
澳門旅遊局長安棟樑昨表示，歡迎落實港珠澳大橋融資方案，他相信大橋落成後，往來港珠澳三地時間會縮減一半，有利旅遊業發展。
建橋貫通港珠澳 市民憂污染加劇
港珠澳大橋落實興建，打通三地的物流“經脈”，有本港市民相信可以配合商機，但另有市民擔心興建期間會加劇空氣污染及交通擠塞，又或衍生其他如保險及執法等問題。
建議由大財團融資興建
徐先生昨日致電電台“烽煙”節目發表意見，他認為興建大橋對香港毫無利益，只有珠海樓價會上升，故內地應該付出較多補貼。他擔心興建大橋期間會加劇塞車問題，又會加劇空氣污染，“香港不該出錢，改由大財團出錢，減輕港人負擔。”況且，大橋強化內地物流，內地貨運碼頭成本下降，對香港定會造成打擊。
恐衍生更多交通意外
經常駕車返回內地的邱先生表示，若三地通車，會衍生駕駛習慣差異的問題，例如是左上右落及右上左落等問題，又容易發生交通意外，若遇事故，又會衍生保險及法例方面的磨擦，衍生執法等問題出來。
王先生則認為，興建這橋的構思很好，但擔心將來收費會相當昂貴。葉先生亦支持興建港珠澳大橋，以配合未來的商機。 |
