口岸擬“一地三檢”“三權獨立”
在港珠澳大橋口岸布設方面，專題報告共提出三種模式，即“三地三檢”、兩個“一地兩檢”、“一地三檢”。鑒於港澳在大橋登陸點提供口岸建設用地困難，同時為方便旅客通關和口岸管理，報告推薦採用港方已認同的“一地三檢”，在同一地點建設三地聯合查驗口岸，但三地用地獨立、管轄權獨立、設施配置基本獨立，緊急情況下三地救援系統可聯動。
考慮到珠、澳間的交通不必經過“一地三檢”口岸，所以“一地三檢”實質是兩個“一地兩檢”口岸的靠攏、合併。因口岸位置在內地行政區內，港澳特別行政區需向中央政府申請在“一地三檢”口岸成立“特定管理區”。
填海261公頃 選址近明珠拱北
配合大橋的拱北選線方案，口岸位置在靠近澳門明珠、珠海拱北附近的海域，口岸建設用地填海造陸而成。推薦方案中，口岸填海面積達261.93公頃，包括珠海側的接線隧道用地，口岸用地面積217.53公頃。其中，香港管區口岸用地88.32公頃，填海用地99.43公頃。三地口岸總建築面積約37.4萬平方米，最重要的建築為港珠、港澳旅檢大樓。
根據口岸設計通過能力，擬設旅客通道138條、小汽車通道25條、大客車通道8條、貨車通道17條。不包括徵地、填海、地基處理費用，口岸上部所有設施總投資估算為80.72億元（人民幣、下同），其中建安費用67.50億元。港珠澳管區的總投資分別為38.96億元、28.42億元、13.61億元。口岸上部設施建設工期約26個月，擬2010年5月動工興建，2012年7月配合大橋通車，口岸通關驗放。 |
