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| 中國運八中型運輸機。 |
中評社北京2月2日電／中國廣播網消息：軍用運輸機是用於空運兵員、武器裝備，並能空投傘兵和軍事裝備的飛機。軍用運輸機具有能在複雜氣象條件下飛行和在比較簡易的機場上起降的能力，部分還裝有用於自衛的武器和電子干擾設備，這些都是軍用運輸機和民用運輸機的區別。
一、A400M的失敗之處
在剛剛過去的2009年底，由空客公司研製的，目前世界上最新型戰術運輸機A400M首次試飛，A400M由英國、法國、德國等歐洲七國斥資200億歐元歷時六年終於完成首飛。然而時隔一個月，空客公司卻在近日突然宣布正在考慮放棄生產A400M。
背景資料：空客A400M軍用運輸機項目是迄今為止歐洲最大的軍事項目，項目啟動六年來，歐洲七國累積投資已經超過200億歐元，原計劃首批生產180架，A400M機長43.8米，機寬42.8米、機高14.6米、載重量37噸，最大起飛重量141噸，最大飛行距離9300公里，最大飛行速度0.728赫。按計劃，量產的A400M最快將於今年服役，剛剛完成首飛的顯示表明，A400M最早也要到2013年才能開始交付使用。那麼作為目前上世界上最先進的大型運輸機，A400M又面臨夭折的命運呢？有評論指出，A400M原本是歐洲國家準備用來替代現役美制的C130運輸機，然而已經花費的200億歐元，則夠購買500架C130運輸機，儘管A400M比C130先進很多，然而對於目前仍未擺脫經濟危機影響的歐洲國家來說，不得不重新考慮自己的軍費支出。
此外，作為美國的盟友，即使A400M項目馬上終止，歐洲國家仍然可以繼續向美國購買大型運輸機。
儘管如此，此次A400M的下馬所引發的轟動效應卻要遠遠大於一個月前首飛時所產生的影響，是什麼使得人們對A400M的未來扼腕嘆息呢？
與現役軍用運輸機相比，A400M有著航程遠、續航速度快、載重量大等優點，A400M機身採用多種復合材料，大幅降低了飛機的重量，用有不低於三萬小時的服役壽命，同時它的機身設計為方形的橫截面形狀，可以獲得最大的貨艙空間利用率，貨艙容積達到356立方米，比C130貨艙容積還要高出兩倍，僅憑的機身頂部，也更加有利於大型武器裝備的裝卸。A400M裝有高度自動化的自主性貨艙操作系統，與貨艙內裝卸系統相結合，還完全無機場保障設備前提下，一名護理員就能高效完成所有貨物的裝卸，而無須地面人員協助。
作為軍用運輸機，A400M還有著優異的戰場生存性能，機身重要裝備都裝有裝甲防護裝置，採用多輪式起落架，兩排主起落架左右共12個輪子，這個使著它能夠在簡易跑道上起降，機翼下方裝有五個起落架，便於安裝電子彈設備，提升飛機的生存性能。
與現役運輸機不同，A400M需要簡單的外場工具，兩小時內就能變身空中加油機，它的飛行速度覆蓋每小時240公里到0.728赫，因此，可以為從直升機到戰鬥機的多個機種實施空中加油。
正是因為A400M有這麼多的特點和優點，才使得它的突然下馬，讓很多人不能理解。然而目前在歐洲各國還沒有完全走出金融危機的大背景下，剛剛完成首飛的A400M可謂生不逢時，A400M的未來究竟會是怎樣，現在還都是一個末知數。
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