任何經濟發展均必須以完善基礎建設做為開端。福建由於山多，各城市之間交通不便，使得長久以來，福建省不僅自己無法形成一套整體的互動交通商業網絡，也無法接納其它外省城市所產生的經濟外溢效果。
福建省目前在貫徹落實國務院《意見》的實施意見中，即表示要“建構現代化基礎建設設施體系”，包括要加快形成海峽西岸北部、中部、南部三個港口群。建構以“三縱八橫”為主骨架的高速公路網，以加快縱深推進、南北拓展的高速公路建設。建設大運動力的快捷鐵路運輸通道，推進形成“三縱六橫九環”海峽鐵路網，使得未來不僅可以全省連結，也可以透過鐵路網接長三角與珠三角，深入中西部地區，並加快連結全省主要港口、重要工業基地的鐵路支線，強化與國家幹線的聯繫，使得海西鐵路成為國家路網的重要通道和交通樞紐。至於在空港方面，則是以完善福州、廈門國際機場為主要幹線的佈局，推進三明機場建設、開展寧德、莆田、漳州等新建、遷建的前期工作。
說實在的，福建省這種大氣魄的交通基礎建設令人佩服。我們相信，這些交通基礎建設一旦到位，福建的發展一定是快速崛起。目前台商喜歡落腳長三角與珠三角，而沒有選擇福建，其中一項重要原因就是海西的交通網不方便，現已有北京中央政策支持，海西的交通建設應可如期完成。
2009年9月中旬，在北京遇到《中國報道》的主編溫志宏與何流兩位朋友，她們知道我曾經走訪海西，希望我寫一些感想。說實在的，雖然已經大量研讀相關資料，並了解了一些城市，但是自己對於海西的理解還是極為有限的。但是基於關心，還是盡力將不成熟的意見，以“台灣如何看待海西”一文刊登於該雜誌的2009年10月號。
該文登出以後，立刻得到了另外一份重要媒體《中國評論》的重視，隨即在中評網上轉載，從而也引起更多讀者的關心。
據福建省政府遲程兄轉知，該文也引起了福建省政府的高度重視，福建省陳樺副省長特別批示，要求省台辦和發展研究中心共同研究落實我們的一些建議。今（2010）年3間，福建省政府更進一步在福州召開“平潭開放開發研討會”，邀請兩岸相關學者專家上百人共同討論如何推動平潭的“共同規劃、共同開發、共同經營、共同管理、共同受益”。福建省政府這樣的積極態度。顯示其推動海西的求好決心以及希望兩岸共同參與的期待，令人敬佩。
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