中評社北京8月10日電／8月8日夜間，各地鐵路局對外發布消息，將於當天起將目前實行火車票預售期從10天改為5天。鐵路內部人士透露，此舉是為即將進行的全國鐵路線路運行圖調整做準備。令人意外的是，此次調圖，距離上一次調整僅僅過了兩個月。“通常調圖間隔在半年以上。”一位不願透露姓名的鐵路局工作人員表示，此次調圖的原因與“7.23”甬溫線動車追尾特大交通事故有關。
據中國證券網報道，鐵道部知情人士還說，出於安全的考慮，中國高鐵將從9月左右全面降速，除了京滬、津京和滬杭三條高鐵線以外，其他高鐵或客運專線將全部降回設計時速。相應的，整個鐵路系統，尤其是8000多公里的客運專線將面臨運營大挑戰。
值得注意的是，從1997年開始，中國鐵路進入了跨越式大發展階段，鐵路建設規模得到了較大提升，火車運行時速也先後進行了數次上調。因此，此次降速將是中國鐵路十餘年來的第一次“拐彎”。
另有消息人士透露，國務院已於近期組建了鐵路安全評估組，該評估組將會對整體鐵路的建設、運營和管理進行調查，以期對鐵路的安全情況做個評估，並可能會對鐵路發展的速度或運營時速的調整提供參考意見。
全面降速
今年7月1日，全國鐵路開始施行新列車運行圖。據相關消息顯示，在是次調圖前的6月13日，北京鐵路局就曾發布過將運行圖改為5天的消息。但最終沒有實施。火車票預售依然執行之前的提前10天售票的做法。
“其實調圖是鐵路經常性的行為。”上海鐵路局宣傳科長胡健說，比如，暑運、黃金周或者春節長假等，鐵道部都會微調運輸安排。
胡健並沒有解釋此次調圖究竟為何。另一地方鐵路局的工作人員則道出疑問：通常調圖時間會間隔半年以上，這次為何間隔時間如此之短，不太尋常。
有鐵路人士指出，按照鐵路系統的慣例，不可能在7月1日調圖完成後如此短的時間內再次調圖。因為，每次調整，要牽涉幾乎所有鐵路的部門，機務、電務、信號等，付出成本很大。也因如此，以往調圖的頻率多在半年甚至一年以上，兩個月以內的調整很罕見。
來自鐵道部內部的消息，鐵道部將於近期作出重大決定，擬全面降低鐵路的運行時速。“除了京滬、津京和滬杭三條高鐵線以外，其他高鐵或客運專線將全部降回設計時速。”消息人士說，降回設計時速的概念是指依據該條線路原本的設計時速及其運營的動車組原設計時速來決定。
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