政府推動公益模式擴張
由於缺乏制度保障，中國的校車仍然在摸索中蹣跚前行。今年8月24日，德清和山東威海、濱州市無棣、遼寧桓仁、黑龍江雞西、陝西省西安市閻良區一起，被教育部列為安全校車試點地區。
由政府推動公益的德清模式也正在擴張到相鄰地區。就在幾天前，德清縣所屬的湖州市，其吳興區簽下訂單，購入107輛美式校車。
在德清模式擴張的同時，德清也有自己正需要急切解決的問題，比如最現實的是，校車司機工資待遇有待提高。由於校車司機每天平均工作時間只有4小時，其1600元的月收入只是普通公交車司機的一半。“這對壯年勞動力肯定是不夠的”，永安公司總經理丁勇坦承，所以我們也在想辦法，過年以後要漲工資，再不漲就留不住人。
人力成本的上升和燃油等運營費用的增加，預計將增加校車運營成本。加上，德清仍有50%小學沒有校車，在路面改造之後，這一部分學校必然也會增加新的校車需求。在運行費用和車輛購置方面，政府預算可能都會相應上浮。
“德清的模式不一定適合所有地區”，教育局紀委書記羅永昌指出，有的地方通過公交車送學生可能是最適合的方式。而在德清，經過兩年的努力，該縣校車基本目標已經達到，今後他們主要思考的問題將是，如何為這個政府投入並補貼的校車公益建立長效的可持續發展模式。
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