記者從國家開發銀行雲南省分行獲悉，今年下半年以來，雲南省內在建的新建雲桂鐵路雲南段項目，和新建長沙至昆明鐵路客運專線雲南段項目面臨嚴峻的融資形勢。國開行雲南分行主動與鐵路部門溝通協調，在總行的大力支持下，從雲桂、長昆2個鐵路項目（長昆鐵路是滬昆客運專線的一部分，指從長沙到昆明段。編者注）提出貸款需求到實現貸款發放，僅用了不到5個工作日，便完成了9.3833億“鐵路維穩專項貸款”的合同簽訂和貸款發放。其中，向雲桂鐵路雲南段發放中長期貸款3.9215億元，向長昆鐵路雲南段發放中長期貸款5.4618億元。
據瞭解，在缺錢之下，中鐵五局甚至開始向職工融資。據中鐵五局滬昆客運專線雲南段壁板坡隧道一位工人人員透露，普通員工1萬元任務，隧道隊隊長5萬元任務。
針對記者所提出的部分路段因為資金短缺問題所造成的停工現象，國開行雲南省分行有關人士回應稱，具體的情況不太瞭解，但是今年的資金需求國開行已經給予滿足了，至於明年的計劃還要等到時候再具體商議。在記者咨詢過的銀行中，建行雲南省分行和農行雲南省分行都明確表示目前沒有對雲桂鐵路和滬昆鐵路有資金方面的支持。其中，農行雲南省分行相關人士告知，其實分行已經把貸款意向提交給了總行，只是審批遲遲沒有下來。
償債風險 銀行不太“焦慮”
對於目前外界所擔心的償債風險，銀行方面的焦慮倒不是很明顯。一國有銀行雲南省分行信貸部人士告訴記者，鐵路貸款的審批與風險控制是由總行來把控的，相信能得到信貸支持的項目一定是通過總行層層考核與研究的，不擔心成本及利息到期的支付能力。
“有的項目審批，分行領導在向總行提交申請後，總行會認為風險很大，遲遲批不下來。有的信貸員和分行領導會帶著貸款申請人親自前往總行進行遊說。在他們看來，只要項目能夠還得起利息就行。如果現金流差，無法還本，20年後貸款到期再展期，問題應該不大。再者還有政府信用做保障。”該名人士指出。
至於施工隊負責人所抱怨的銀行貸款無門，只得向民間資本尋求援手的說法，一位國有銀行雲南省分行個貸部經理表示，的確屬實。因為一些施工隊負責人，即我們常說的包工頭，他們大抵是沒有實體存在的，主要依賴掛靠一些建築公司來進行運作，對於銀行來說，他們的資金鏈是不完整的，組織架構也有缺陷，無法向銀行提供完整的報表信息等相關材料。銀行出於對風險的控制，基本上是毫不猶豫拒絕他們的貸款申請的。
“對於一些商業銀行來說，個人貸款只有消費貸款和住房按揭貸款，什麼合同質押貸款是無法進行操作的。”一商業銀行支行行長助理表示。
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