受劉志軍賞識 一年多時間三易職位
曾與張曙光共事的多位鐵路人士證實，張曙光和原鐵道部部長劉志軍“關係非同一般，是劉的鐵杆親信”。張曙光後來步步高升，正得益於劉志軍的大力提拔。
劉志軍以“工作拼命”著稱。“這個人在工作方面沒的說，是個拼命三郎，經常晚上12點還叫人去開會，開到早上3點。”前述消息人士回憶說，當時的客車處處長年近退休，扛不住頻頻半夜開會，“幾番折騰之後，客車處處長就派張曙光去應付劉志軍”。張曙光由此進入劉志軍的視野。
從多位接近張曙光的人士描述中可以看出，張曙光之所以能夠成為劉志軍的鐵杆親信，關鍵在於他能很好地貫徹執行劉的想法和命令。“劉志軍愛熬夜，張曙光夜裡就陪著劉志軍；劉提出什麼問題，張曙光都能提出些辦法；劉志軍愛好女色，張曙光就給安排。加上張曙光和劉志軍一樣，在人際交往方面會來事，兩人很對脾氣。”
2003年3月，劉志軍出任新一屆鐵道部部長後，張曙光的升遷之路就此打開。
2003年4月，張曙光從沈陽鐵路局調任北京鐵路局，出任北京鐵路局副局長。隨後不到半年，即調回鐵道部，出任鐵道部裝備部副部長兼高速辦副主任，負責高鐵技術引進。在劉志軍的重用下，張曙光突破了慣例，一年多時間三易其職，一路高升，2004年即出任鐵道部運輸局局長兼副總工程師，號稱“中國高鐵技術第一人”。
高鐵大躍進時 感嘆陷入太深難回頭
從2004年開始，張曙光的主要工作都圍繞著高鐵展開。劉志軍上台之後，擱置前任已經鋪開的“網運分離”改革，並提出先發展再改革，鐵路現階段的主要任務是引進國外高鐵技術，實現鐵路“跨越式”發展，以解決鐵路運力不足的難題。張曙光是劉志軍這一戰略的第一執行人。中國近年的高鐵發展歷程，深深地打上了張曙光的烙印，被譽為“中國高鐵總設計師”。
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