警車開道的濫用，早已備受公眾詬病。溫嶺警車鳴笛給市領導騎自行車開道，不過是給網友提供又一個宣洩憤懣情緒的活靶子。而一旦被公眾揪住小辮子，一切借口都顯得蒼白無力。好吧，體察民情之說純屬誤讀，但想用“交通暢通”堵住悠悠之口，也未免太低估公眾智商。
何為“交通通暢”，無非是一路綠燈，沒有車輛和行人干擾，然而在路口等待紅燈，在車水馬龍中小心穿行，這些本來就是真實生活的一部分，讓領導親身體驗一把，豈不是更能知民生多艱。難道領導就非得高高在上，不食人間煙火?再者，領導騎車，有警車開道，交通暢通;以此邏輯推斷，百姓騎車，沒有警車開道，是不是就要交通狀況一團糟?事實上，據目擊者介紹，領導們騎行的錦屏公園周圍人和車都不多，安排9輛警車鳴笛開道，恐怕是醉翁之意不在“交通暢通”，而在“揚我官威”。
封建時代，官吏出行都有僕役在前頭扛著兩個牌子，上書“肅靜”和“回避”，鳴鑼開道，平民百姓如果不慎衝撞甚至讓道不及時都會獲罪。如今，隨意使用警車開道的做法，同樣是官僚習氣在作祟。每每遇到警車開道的新聞，都會招來社會輿論的口誅筆伐，國家法律的相關規定更是一再被援引，“只有兩種情況下才能使用警車開道：一是發生公共安全事故或突發事件時。二是國家領導人出行、外國首腦來訪。”然而，在現實生活中，警車開道幾乎是“零門檻”。大會小會，領導下訪，明星演出，商人考察，都能享受到警車開道的待遇。警車開道不是新聞，反倒類似某地“兩會”取消警車開道的事件一再引起轟動。推測起來，症結大抵在於監督者本身也是警車開道的受益者，從而形成了集體無意識。
本案的最大看點在於，當領導已經進入騎自行車的“2.0時代”，相關組織者依然不忘警車開道的老一套，“穿新鞋走老路”。其實，啟動公共自行車本是一件惠及民生的好事，領導躬身實踐也是有益的宣傳方式，只可惜，不合時宜的警車開道露出了官威的底子，大煞風景，也倒了百姓的胃口。顯然，領導騎的不是自行車，是官威啊。
當然，對於這批“幸運”的自行車來說，在享受了警車開道的風光後，還是要歸於平淡，騎在溫嶺普通市民的腳下走街串巷，寒來暑往。不知到那時，它們是否會黯然神傷：“昔日王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。”（時間：1月10日 來源：金羊網） |
