根據海關總署的資料顯示，2006年，在我國石油進口量前十位的來源國家中非洲占了四位，分別是：第二位，安哥拉；第六位，剛果；第七位，赤道幾內亞；第八位，蘇丹。而利比亞、毛里求斯、加蓬、乍得、尼日利亞、南非、阿爾及利亞分別排在我國進口石油國家中的第十一、二十二、二十三、二十四、二十五、三十和三十二位。
這其中，安哥拉作為OPEC的“新貴”是撒哈拉以南非洲的第二大石油生產國，探明儲量為123億桶，同時也是我國的第二大石油進口來源國，僅次於沙特阿拉伯。目前，在安哥拉石油出口國中，中國位居美國之後排列第二。多年來，安哥拉正逐漸成為我國在非洲大陸主要的貿易夥伴之一，其中，中安貿易的一個鮮明特點就是以石油貿易為主要內容。
中國仍未擺脫“馬六甲困局”
馬六甲海峽是太平洋與印度洋交匯的地方，也是中國80%石油進口運輸船的必經之地。歷史上，中國航海家通過這條海峽的時間要遠遠早於西方人。然而，就是這條與中國有著悠久歷史淵源的海峽，近年來卻屢屢成為中國能源安全的軟肋。為突圍而出，中國全方位尋求陸上能源通道。
中國面對“馬六甲困局”
位於馬來半島與蘇門答臘島之間的馬六甲海峽，西北端通印度洋的安達曼海，東南端連接南中國海，全長約l080公里，最窄處只有37公里，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道。
15世紀初的明朝永樂年間，鄭和率領龐大的艦隊，穿過馬六甲海峽，破萬頃碧浪，駛過浩瀚的印度洋，將中國人的足跡留在了西亞和東非。時至今日，馬六甲海峽沿岸仍保留著中國境外最大的華人墓地，其中有些墓地可以追溯到鄭和下西洋時代。但是，就是這條與中國有著悠久歷史淵源的海峽，近年來卻屢屢成為中國能源安全的軟肋。
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