在人們對生活品質追求個性化的今天，潘雪和魏英的經歷顯示中國度假出行的潛力和存在的問題。
“旅遊是一種市場行為。旅遊經濟的運行，是以遊客的到訪為前提的。”中國旅遊研究院院長戴斌說，僅有風景是不夠的，解決遊客在旅遊目的地停留期間的滿意度問題，一個目的地的形象才能構建起來，旅遊業對經濟社會的影響力才能夠滲透下去。
接受採訪的業內人士建議，帶薪休假制度落實後，各地還需根據地方特點，挖掘當地鄉村民俗、節慶活動，面向不同的人群，包裝打造多樣化的旅遊體驗類產品；同時，充分運用“互聯網＋”理念，發展智慧旅遊……
在魏小安看來，度假出行新業態的發展也需要高度重視，比如房車、游輪、游艇……“有些現在看來小眾的領域，可能會在未來某個時間出現井噴式的增長。一方面，這部分新興的旅行度假人群人數可能增長很快；另一方面，相應基礎設施的建設，如營地、泊位等等，還可以拉動旅遊投資。”
“解決能不能休和怎麼休好的問題，同樣重要，要同步考慮。”許光建說。
2020年基本落實帶薪休假 休假何時不再成“假”休？
根據新華網最新發布的網上調查結果顯示，近三年來，表示從未享受過帶薪休假的占72.3%，表示休過一次假的占13.9%，僅有7.8%的人表示休過3次假。
現在公眾最關心的問題還是假能不能休得成的問題。700份調查問卷裡，沒休成假的原因中，表示“上司和同事都沒休，想休但不敢休”的占比22.4%，“每天各種忙，想休但沒時間休”的占比22.3%，“擔心休假會影響發展前途”的占比9.7%。
國家統計局陝西調查總隊2014年底調查顯示，過去3年內，當地行政機關、國有企事業單位八成以上職工能夠享受帶薪休假。內資私營企業三年內享受過帶薪休假的職工比例則不足半數。小微私營企業多數沒有落實帶薪休假。
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