“市場摸底後，發現城際出行需求很大，所以這條直達車既要照顧到直通旅客的便利，也會在中途停站較多，方便沿線小城市旅客出行，”廣鐵集團客運處處長陳建華說。
越來越多的火車“甩小站、停大站”，近年來旅客對此頗有意見。“這次調圖充分考慮中等地級市城市群眾出行需求，突破以直轄市、省會城市為主要節點的普速旅客列車開行模式，進一步加強普速路網的聯通性，改善中小城市間的交通條件，便利沿線群眾出行。”黃欣說。
改善中小城市路網聯通，大量增開地級城市間始發終到普速列車，重點安排三、四線城市站點。5月15日起，鐵路增開地市級城市間始發終到普速旅客列車38對。伊春、紹興、聊城、保定、六盤水等地級城市首次開行了始發終到的直通旅客列車；增開湛江至汕頭旅客列車，使廣東省最西和最東城市首次實現鐵路客運的聯通。
補足中西部出行短板，增開中西部跨區域旅客列車100對。該增加的增加：在昆明至寧波、深圳至烏魯木齊、南寧至西寧等方向增開跨區域長途普速客車，其中深圳到烏魯木齊直達普速列車的單程運行距離超過4800公里，將是我國運距最長的一趟列車。該填補的填補：開行了齊齊哈爾至烏魯木齊的旅客列車，為黑龍江省首趟進疆列車，增加西部城市與東北城市的聯通性。該延長的延長：將北京至嘉峪關列車延長至敦煌，支持河西地區旅遊業發展。該優化的優化：增開蘭州至格爾木、重慶至銀川等列車，提高了西部省際鐵路客運均衡有效供給，便利沿線群眾出行。
與鐵路基本運行圖同步實施調整的，還有旅遊專列運行圖。
5月15日起，鐵路部門圍繞紅色旅遊、老區旅遊、邊疆旅遊、家庭旅遊、休閑旅遊和生態、森林、工業、體育等特色旅遊需要，開行旅遊專列運行線69條，比調圖前增加30條。
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