贊成PK反對
●“萊布尼帥”：差異化的服務是趨勢。這是消費能力和消費理念的差異。地鐵也一樣。如果能保證有座，舒適，我願意花3倍的價格去消費。好過擠沙丁魚。
●“小心眼子小心”：商務艙很有必要！方便老弱病殘孕，尤其是上下班高峰。需求不一樣，付出價值不一樣，很合理，很正常。
●“虎三朋鳥妹”：為什麼要這樣，就是因為地鐵便宜方便，坐的人才多，設個商務艙，如果普通艙真沒地方，那不是逼著去坐商務艙。
●“Strawberry糖囡”：地鐵本來就是緩解交通的，幹嘛設置商務艙？這樣普通地鐵更擁擠。
●“靠近歸真”：這屬於公共交通，並非營利性企業。區別對待不合理。
■ 焦點
1 為何要設置商務車廂？
為了提升超長距離乘車的舒適性
統一設置沙發軟座，商務車廂的運載能力明顯偏弱。網友質疑，在繁忙的深圳地鐵上設置“雅座”，是否有必要。
對此，深圳地鐵集團在其官微解釋稱，11號線身兼機場快線和廣深城際軌道線路雙重任務，全長約52公里，是目前深圳線路里程最長的城市軌道交通線，連接了多個交通樞紐。在如此長的通勤距離下，設置商務車廂，是為了“在提高運營載客能力的同時，更好的提升超長距離乘車的舒適性”。
據當地媒體報道，深圳地鐵集團一位陳姓工作人員曾表示，“有的時候商務車廂乘客確實不多，但是到了周末，也是爆滿的。”
2 哪些人會選擇商務車廂？
不少是攜帶行李前往機場的市民
同樣的通勤距離，票價普遍是普通車廂的三倍左右，這樣的“高消費”，主要面向哪些人群？新京報記者了解到，由於地鐵11號線，同時身兼深圳“機場線”的功能，在出行中選擇商務車廂的，不少是攜帶大量行李，準備登機的市民。
“有時帶著大行李又帶著小孩子去機場，如果擠在普通車廂，人多擁擠不說，還要擔心口袋的錢包和手機，又要照看小孩子。”深圳市民吳女士告訴新京報記者，過去前往機場，自己一般是打車出行。相比之下，選擇地鐵商務車廂不僅省錢，還避免了市區道路擁堵，在時間上更好控制。
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