至少從伊斯蘭國IS恐怖作亂到現在，中國在中、近東所投資開發掌控的所有油源，仍舊獲得十足保護；即使在伊朗與美國對抗最厲害的時候，或美國與伊拉克發生軍事衝突的時候，中國在中、近東的能資源投資，絲毫都沒有受到損害。不管是美國、法國還是恐怖組織的破壞，中國持有的油源，都沒有受到太大影響，這就表示在宗教文化巨大差異的背景下，中國人的持續經營能力仍然很強大。倘若換作是台灣去經營，恐怕反而是早就難以為繼了，因為我們的立場太鮮明了：當要支持IS時，就會要絕對反美，要支持美國時，就一定要反IS。
反倒是，台灣想要鞏固能資源的貨源，恐怕祇能靠中國力量與經驗乃能達到。目前台灣的能源，幾乎百分之一百都是仰賴進口，進口來源也幾乎集中在中、近東、北非、中非，而這些地區國家，幾乎無一不在南海絲的計劃路程上。同時，今天全世界最大的鈾礦、鈦礦及其他稀土礦源，幾乎都已被中國掌握，這是為什麼美國政府要特別害怕的原因。
在未來，南海絲的資源補給、工業原料掌握能量，以至經濟發展潛力，不管是要進口的依存、出口的依存，對台灣未來經濟前景來說，都是正面的。而在北陸絲部分，台灣可以擔當“協力網路”功能角色，中國大陸拓展高鐵、高速路、智慧城之時，因為台灣的智慧化程度比大陸高很多，這是台灣可以補足中國未來發展需要的優勢部分。
我是“中華民國”ITS協會常務理事，最近幾年每年所參與的全世界大會ITS World Congress中，討論到亞洲國家的智慧化程度，各國專家幾乎都肯定台灣智慧化程度的絕對領先地位。前年法國波爾多舉行的世界大會，日本總理府參議當場坦承，在交通運輸智慧化程度上，日本不如台灣。
再以今天最熱門的ETC收費機制，很多先進國家都已經跟台灣簽了約。例如意大利及南歐國家，以至最近馬來西亞高鐵要從中國技術移轉高鐵營運的智慧化部分，都是需要台灣的。 |
