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| 北京一家電動汽車工廠正在組裝電動汽車。（新加坡《海峽時報》網站） |
中評社香港2月24日電／中國有權制定自己的經濟願景，美國貿易談判代表應記住這一點。
香港《南華早報》網站2月23日刊發文章，文章以法德扶植龍頭企業為例，先描述了這一幕場景：“這位部長充滿激情地明確表示：‘我們的公司常常在全球與那些在本國市場非常強大的公司展開競爭。因此我們也應該允許公司存在，并成為強大到足以進行有效競爭的全球參與者。如果高科技公司即將被國家支持的大鰐接管，國家應該出面收購這些公司，競爭法應允許成立超大型公司。’”
如果你認為這是中國高官在與美國貿易官員談判時為自身的產業政策辯護，那是情有可原的。然而并不是，這是德國經濟部長彼得•阿爾特邁爾上周與法國經濟部長布魯諾•勒梅爾會談後的表態。兩人都對歐盟競爭管理機構否決他們提出的阿爾斯通與西門子合并鐵路業務的計劃感到惱火。他們的願望是打造一個能與中國中車公司競爭的歐洲巨頭公司。
英國《金融時報》駐柏林記者在采訪阿爾特邁爾後的報道中總結道：“布魯塞爾拒絕支持西門子和阿爾斯通之間的一個協議，這讓巴黎和柏林感到惱怒。”
他還寫道：“近一段時間來，德法兩國強調創立和扶植‘歐洲工業龍頭企業’的必要性，并警告存在歐洲將其技術優勢拱手讓給中國的風險。”
如今，像西門子這樣精明的全球巨頭尋求政府保護，以抵禦中國新興企業。這無疑具有諷刺意味。
更具諷刺意味的是，德國經濟部長竟然在談論利用國家資金收購容易被外企（包括中國國有企業在內）收購的握有敏感技術的德國企業。他真的認為對抗中國國有企業的最好辦法是德國建立自己的國有企業嗎？
來看下美國吧，美國大多數全球跨國企業在巨大的美國國內市場所享有的穩固地位支撑下，都保持著非常強大的競爭地位，以至於無需擔心來自新興的中國競爭對手，無論這些競爭對手是私營企業還是國有企業。 |
