此外，麥考密克表示ADVENT發動機驗證機在很多指標方面超出預期，包括燃油消耗。ADVENT的燃油效率目標是減少25%的油耗。 空軍研究實驗室隨後開展的自適應發動機技術發展（AETD）項目是為了將ADVENT項目開發技術進一步發展成具備飛行能力的設計。ADVENT項目的主要目的是驗證自適應循環發動機工作的可行性。工程師並未考慮重量、尺寸或其他因素，而這些因正是關乎發動機是否能夠成功配裝戰鬥機。
麥考密克表示：”AETD正應用ADVENT獲得的全套技術，並將其發展、成熟，並正在尋求利用這些技術設計真正可以配裝飛機的發動機。“但是AETD項目並非ADVENT項目的直接延續。美國空軍進行了新項目的競爭，最終通用電氣公司和普惠公司贏得勝利，而羅爾斯 羅伊斯公司則被淘汰出局。
然而，兩家中標公司必須完成完整的發動機設計以進行初步設計評審（PDR）。PDR原定於2014年11月進行，但那時美國空軍支持兩家公司將其推遲至2015年2月。
推遲PDR的原因主要有兩個。一個主要原因是AETD項目的後繼NextGen項目可能無法在2016財年前啟動。
麥考密克表示：”由於後繼項目在2016財年才能啟動，因而通過調整初步設計評審里程碑的時間，將有助於我們調配人力資源。第二個原因是空軍研究實驗室有意，實際上是鼓勵我們推後時間，從而和我們競爭對手當前初步設計評審的時間表相一致。“在AETD項目中，有兩階段的試驗。第一階段包括一些燃燒室試驗台，其中一個是完整的環形燃燒室。此外，通用電氣公司將會試驗集成排氣系統的試驗台和使用陶瓷基複合材料的部件，所有這些應當在2015年初完成。
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