那年3月，某試飛團副團長、空軍十大傑出青年鄧友明，駕駛著“新舟60”進行國產運輸機試飛史上第一次空中結冰科目。試飛那天的雲層既厚又密，能見度只有幾十米（試飛的能見度要求5公里）。在3000多米的高空飛行，就如同在飛夜航，稍有閃失就有可能撞山，但雲層中可以看到飄浮的過冷液態水，這正是空中結冰的必要條件。飛機越來越難操縱，隨著機翼前緣結冰越來越厚，機頭下沉，飛機開始飄擺不定，失速出現了，繼而飛機就像鐵鉈一樣掉向地面。飛機旋轉著向莽莽群山扎去，鄧友明感到天旋地轉，似乎進入了一個巨大的漩渦。他用力拉動駕駛盤，同時增速，連續兩次按程序操縱飛機，才艱難地抬起頭，在強烈的拉動中重新開始爬高。科研人員現場測量的結果顯示，機翼前緣結冰厚度達76MM，機翼翼根已結成冰砣，遠遠超過了設計要求。
某新型戰機第一枚導彈發射的試飛任務，落在了空軍某飛行大隊副大隊長梁萬俊身上。為了確保試射萬無一失，梁萬俊對可能出現的風險做了充分的預想和準備，查閱收集了大量資料，還多次咨詢火控系統設計專家。連續幾周的精心準備，他對火控系統的線路結構、設備使用、雷達功能、導彈以及空靶的相關數據，已經爛熟於胸。實彈發射那天，梁萬俊駕駛著新型戰機飛到靶場上空。梁萬俊運用先進的機載雷達搜索，很快截獲目標。但見他屏住呼吸，迅速鎖定目標，準確地判斷時機，果斷按下發射按鈕。首發命中，標誌著國產第三代新型戰機的火控系統跨出了歷史性的一步。
正是這些極為優秀的天之驕子，與廣大科研人員和工業部門人員在一起，創造了一個個全中華民族傲稱與世的奇跡，特別是在第三代飛機的研製過程中，西方國家無一例外地都摔過飛機，唯獨我們，一路闖關奪隘，從藍天雷陣裡橫空出世，成為世界上在三代機研製中唯一沒有摔過飛機的國家。而我們試飛員的步伐並沒有就此停歇，為了在祖國萬里藍天的鋼鐵長城裡，能有一支奔湧著炎黃血脈的鐵翼雄師，他們又義無反顧地衝進那風險莫測人藍天雷陣！ |
