東北天寒地凍，滴水成冰，但為了能取得真實數據，直升機艙內沒有安裝任何加溫防護裝置，旋翼、發動機沒有安裝任何防冰設備。機組在高寒空中認真做著每個動作，手腳都凍麻木了。
驗證直升機在高寒條件下的結構強度，直升機要從高空向下俯衝，以期達到所需的極限速度。機組駕駛著直升機逐漸爬高，500米，1000米，1500米。緊接著，操作人員前推駕駛杆，從上千米的高空飛速向下俯衝。100公里/小時，200公里/小時，300公里/小時……速度在不斷增大。當直升機飛到極限速度時，人的耐力也到了極限。
銀白色的大地撲面而來，空氣與直升機摩擦聲呼嘯而至，隨著飛行速度的增加，直升機振動也不斷增強，噪音像鐵皮撕裂聲一樣不斷增大，讓機組感到撕心裂肺。隨著速度地增加，直升機一步一步地向強度極限逼近。由於受到重力加速度的影響，機組身上所感受到的重力是正常飛行時的數倍，這種壓力都足以讓常人昏厥。
當速度達到極限時，直升機開始左右飄擺，操縱已非常困難，機組果斷地退出俯衝。
這一速度超出了設計時的理論極限速度的1.1倍，創下了國產直升機高寒飛行的速度極限，為中國直升機飛行史填補了一項重要空白。
軍政素質過硬的政治委員陳風華
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