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| 國家郵政局局長趙衝久（中評社 李子寧攝） |
對交通運輸行業來說，設備規模體量較大，截至去年底，全國擁有鐵路機車2萬多台、營運汽車1200多萬輛、水上運輸船舶約12萬艘、公共汽電車近70萬輛，這當中有部分設備是需要更新的，更新體量規模較大。
我們貫徹落實黨中央、國務院決策部署，聯合國家發展改革委、財政部等有關部門制定了行動方案，下一步準備開展七個方面的行動：一是加快實施老舊營運柴油貨車淘汰更新；二是老舊營運船舶報廢更新；三是城市公交車電動化替代；四是老舊機車淘汰更新；五是郵政快遞老舊設備替代；六是物流設施設備更新改造；七是標準提升行動。這七個方面涵蓋了交通運輸的各領域、各部門，我們將加強領導、協同配合，完善政策、加快落實。謝謝！
香港紫荊雜誌記者：前不久，廣佛南環、佛莞城際正式開通，與莞惠、佛肇城際實現貫通，深中通道也開通運營，粵港澳大灣區“一小時通行圈”正在加速形成，請問國家鐵路局在推動軌道交通“四網融合”，服務區域發展戰略方面開展了哪些工作？還有哪些具體舉措？謝謝。
國家鐵路局局長 費東斌：謝謝記者的提問。“四網融合”指的是幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通的融合，主要指的是地鐵和城際、市域（郊）鐵路的融合與互聯互通。隨著國家區域戰略的實施，“四網融合”的需求就越來越強烈，黨中央、國務院在《交通強國建設綱要》和《國家綜合立體交通網規劃綱要》等戰略規劃中進行了專門部署。“四網融合”中存在的問題和難點主要就是地鐵和鐵路之間的制式不統一、標準不統一和管理不一致。針對這些問題，我們正在和相關部門、省份對接，以廣東省粵港澳大灣區為試點，大力推動“四網融合”工作，著力打造具有中國特色的軌道交通融合發展模式。
今年以來，支持和指導廣佛南環、佛莞城際開通，並與佛肇、莞惠城際實現了“四線貫通”和公交化運營。與此同時，我們組織與廣東省有關部門、相關企事業單位、行業協會成立了工作專班，與廣東省聯合制定了推動粵港澳大灣區軌道交通“四網融合”的實施方案，目前正在加快推進實施，並在此基礎上形成中國特色的行業標準，來指導全國各地的“四網融合”工作。
下一步，我們將在粵港澳大灣區試點的基礎上，協調推進更大範圍的“四網融合”試點推廣工作，大力推進區域一體化發展，更好服務國家重大戰略實施。將著力在設施互聯、票制互通、安檢互信、信息共享和管理協同等方面下功夫。 |
