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| 發布會現場（中評社 李子寧攝） |
在設施互聯方面，我們將聚焦多運營主體、多層次軌道交通互聯互通需求，制定基礎設施、機車客車、牽引供電、通信信號等互聯互通技術規範，研究構建互聯互通接入規則。
在票制互通方面，我們將制定票制互通、支付兼容等相關標準，研究制定票制互通工程實施方案，積極拓展“一次購票、一次支付”服務模式。
在安檢互信方面，我們將促進鐵路和地鐵安檢標準的銜接互認，完善換乘條件，更新補強安檢設施設備，進一步優化安檢流程。
在信息共享方面，我們將研究數據資源開放共享機制和交換渠道，制定數據采集、數據安全管理等標準，促進各類信息的開放共享。
在管理協同方面，我們將研究制定相關制度辦法，完善鐵路運輸基礎設備、車輛、駕駛人員資格等許可，推進鐵路和地鐵在設備運用、運營組織、從業人員等方面的管理互通。
謝謝！
中國交通報記者：我們都知道，方便快捷的郵政和快遞服務已經成為群眾生活不可缺少的一部分。請問，在暢通快遞服務群眾“最後一公里”方面，有關部門開展了哪些工作？未來將如何推動郵政快遞業的高質量發展？謝謝。
國家郵政局局長 趙衝久：謝謝您的提問。郵政快遞業已經成為與國民經濟社會發展和人民群眾生活密切相關的重要領域，這些年得到了非常快速的發展。我們知道，2023年全國快遞業務量超1320億件，今年上半年就已經完成了800億件，較去年同期增長23%，應該說繼續呈現快速增長態勢。
郵政快遞業在經濟活動中顯得越來越重要。郵政快遞業是門到門的物流，在運輸過程中，幹線運輸很重要，末端運輸也非常重要。正像您剛才講的，“最後一公里”是非常重要的一個工作內容。長期以來，針對這項工作，我們做了大量工作，取得了一系列非常好的成效。我簡要介紹以下幾個特點： |
