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| 鄭汝樺稱，平衡各個因素後才准九巴加價3.6%。（文匯報） |
中評社香港4月20日電／公共交通工具陸續加價，下月中起每天將有246．56萬人次“搭貴車”。去年母公司錄得8．7億元盈利的九巴及龍運巴士，昨日獲行政會議批准加價，下月15日起，九巴平均加價3．6％，近半數乘客每程多付0．3元至0．4元；龍運巴士平均加價3．2％，近85％乘客每程多付0．3元或以下。運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，有關加幅已較巴士公司提出的加價申請減半，亦低於巴士公司上次加價後至今的通脹；預料今次票價加幅將導致今年及明年的綜合消費物價指數分別上升0．03個百分點及0．02個百分點。
文匯報報道，鄭汝樺昨日會見記者時稱，行政會議審批巴士公司加價申請時，已考慮6大因素，包括巴士公司2008年6月加價後營運成本及收益的變動、未來成本及回報預測及回報率、市民接受程度、服務質量、方程式運算的結果，經平衡各方因素後，認為九巴及龍巴起初提出加價8．6％及7．4％的申請過高，遂下調至3．6％及3．2％。她表示，批准的加幅低於通脹（即5．72％），而且當局已考慮燃油價格高企對巴士公司帶來沉重壓力，亦考慮到市民負擔能力，希望巴士公司能與市民共渡時艱。
每天22萬人次多付逾5毫
在營運成本上，九巴及龍巴受鐵路競爭及金融海嘯影響，載客人次減少，從2008年每日載客269．5萬及7．89萬人次，跌至去年260．6萬及7．8萬人次。在回報預測上，九巴因延長車長休息及用膳時間，須增聘516名車長。九巴及龍運巴士今年總營運成本，料因油價及薪酬等因素分別上升4．9％及5％。在服務質量上，九巴在2007至2009年每百萬行車公里意外率為3．14宗，龍運巴士則低於1．5宗，遠低於所有專營巴士的平均3．74宗。至於考慮運輸業界工資及通脹因素的票價調整方程式，計算出加幅為3．92％。
在新收費下，九巴有7．8％乘客不受影響、40．8％乘客須每程多付0．1元至0．2元、42．9％乘客多付0．3元至0．4元，其餘8．5％（約22萬人次）則多付超過0．5元。龍運巴士則有19．4％不受影響，有66．1％每程多付0．3元或以下。鄭汝樺表示，政府經濟顧問的評估，獲准的加幅會使今年的綜合消費物價指數增加0．03個百分點，明年則增加0．02個百分點。
民建聯倡設收費穩定基金
民建聯立法會議員張學明表示，強烈不滿九巴及龍運巴士獲准加價，認為巴士是普羅市民的主要交通工具，在通脹高企時及連年獲得巨額盈利下，應考慮市民負擔能力，負起社會責任擱置加價，並調低營運成本，增加其他非車費收入，紓緩加價壓力。他又建議當局研究設立公共收費穩定基金，減輕市民的生活開支壓力。
工聯會立法會議員王國興表示，港府大幅削減原有加價申請幅度，並低於通脹是負責任做法，但打工仔加薪幅度未能追及通脹水平，交通開支仍是市民的沉重負擔，促請巴士公司提供月票優惠。他又稱，九巴和龍運巴士的母公司載通透過把車廠用地發展物業賺錢，認為當局有必要檢討現有機制，把地產收入納入評審加價申請的考慮因素。
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