據上海媒體披露：上海國際賽車場的一期共投資26億元人民幣，F1舉辦費前7年共計約人民幣11.62億元，每年電視轉播權購買又是1.5億元。也就是說，前7年F1中國站的總成本近50億元人民幣，平均每年成本為6億多元人民幣，加上2011年與2012年的10億元投入，在過去9年裡，F1中國站的總成本超過了60億元人民幣。而上賽道在第一個合同期的7年裡，收入只是基本的門票收入以及相關的旅遊、紀念品等收入，7年總計不到4億元。
在陳錫堯看來，舉辦F1這一世界頂級賽事提升了上海的國際形象，滿足了市民的精神文化需求；圍繞F1賽事運轉的都是世界一流汽車企業和贊助商，這些企業和贊助商因F1與上海親密接觸，有可能與上海或中國其他城市進一步聯繫；上海嘉定區作為F1賽場所在地，城市建設因此而受益；F1賽事還對上海旅遊業起到提振作用……這些都是F1中國站產生的無形效益。
但就算有這些效益，2010年，當上海與國際汽聯的7年合約即將到期的時候，仍然傳出上海希望卸掉F1中國站這個巨大包袱的消息。有知情人士分析，如果沒有F1，投資巨大的上海國際賽車場將無所適從。所以，上海只能繼續承辦F1。
今天的上海，實際上是在為2001年作出舉辦F1比賽決策的那一屆上海市政府埋單。當時，上海不計成本地引入F1，無論此後官方如何高度評價F1中國站給上海創造的綜合效益，都無法否認，這項比賽也是上海可能要背負很久的包袱。
“有英國記者問我，‘到底是中國需要F1，還是F1需要中國？’我的答案是，F1肯定需要中國，但中國真的不一定需要F1。”陳錫堯說，“當然，現在無須再討論中國需不需要F1了，上海近兩年已經盡可能地摸索出一套舉辦F1中國站比賽的成熟商業模式，並使辦賽的綜合效益最大化，外界也看到了這些成績。但上海還留下一個經驗，這對中國其他城市，特別是二三線城市是一個警醒：千萬不要再走‘不計成本辦比賽’的老路。”
近些年，以提升城市形象為最大訴求，中國很多城市紛紛引入國際賽事，一些賽事的運動項目甚至在國內毫無群眾基礎，這些賽事能夠吸引觀眾的最主要理由就是“看熱鬧”，但實際辦賽效果往往不盡如人意，對舉辦地來說就成了“賠本賺吆喝”。
“由政府主導辦比賽，這是中國特色。”陳錫堯說，“我們並不是反對政府主導的辦賽模式，而是希望政府的辦賽理念能夠有所轉變。按照中國經濟目前所處的發展階段，老百姓對比賽不是沒有需求，但最需要的不是看熱鬧的比賽，而是參與性的比賽。政府要首先培育體育文化，為老百姓參與體育運動創造條件，而不是盲目地引進賽事。”（來源：中國青年報） |
