王勛年：其實我們日常生活離不開氣流，離不開風。風洞跟大家很多日常生活是密切相關的，比如大家日常要坐飛機去飛行、去旅遊，那你乘坐的飛機設計研製就需要通過大量的風洞實驗。
比如現在看到很多很漂亮的高層建築物，比如東方明珠，它在台風來的時候，受到風阻很大，這樣我們就在風洞進行研究，看它有多大的承受力。還有就是2008年奧運會的火炬塔，它也在我們風洞裡做了很多實驗，看風對它有多大作用力。還有就是小汽車已經很普及了，實際上很多汽車，為了讓它有比較好的性能，就是風阻比較小，流線型比較好，保持比較好的穩定性，也要在風洞裡進行實驗，所以跟大家日常生活都是密切相關的。
風洞試驗包括哪些環節？
王勛年：首先一個基礎就是要產生氣流的管道裝置，大型試驗設施，這是一個最基本的試驗平台。有了這個平台以後，我們還需要做什麼呢？我們需要做飛機的模型，這個風洞可以做的很大，但是畢竟不能太大，所以飛機只能縮比，變小，然後放到風洞裡進行實驗。所以我們就要專門設計製造用於風洞實驗的模型，它的形狀和真的是一樣的。
比如說我們ARJ飛機，那個模型大概可以做到1：7、1：8左右。還有就是有了這個模型以後，比如飛機受到的力要測下來，那就需要一套很精細的測量設備，比如說它受到多大的升力，多大的阻力，有時候還要測量翅膀上的振動。再有就是飛機飛行時，它會有不同的姿態，有時候角度很大，有時候角度很小，有時候要轉彎，所以還需要有一套裝置能夠模擬飛機在飛行時各種各樣的姿態，甚至還要模擬它受到氣流擾動的晃動，都可以做。
環節主要就是風洞、飛機試驗的模型，再加上測試設備，還有就是保證實現飛機在天上各種姿態的裝置，也就是這四個環節。
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