我國的風洞試驗研究的現狀怎樣？
王勛年：我們國家經過建國以來在空氣動力學、航空工業戰線的科技人員的努力，基本上建成了由低速風洞、高速風洞、超高速風洞的風洞群，能夠滿足我們國家航空航天以及民用空氣動力學試驗的主要要求。這些設備的建設也是幾代的空氣動力學工作者，經過他們的艱苦努力，發揮他們的聰明才智建設出來的。
舉個例子來說，我們國家現在最大的低速風洞是8米×6米風洞，這個風洞長有240多米，建設這個風洞是在上世紀70年代，正是處於我們國家經濟不發達、科技水平比較低的時候，為了產生這麼大的風，我們用大的風扇電機來吸氣產生這個氣流，當時的電機功率只有2000多千瓦，而我們要用的功率是7000多千瓦，最後科技人員發揮聰明才智，採用三台電機，採用品字型設置，把這個風洞建設起來，並且在我們國家軍用飛機、民用飛機以及車輛、建築方面都做了大量的試驗工作。我們國家風洞試驗設備能力和技術水平應該處於比較接近世界先進水平，有些方面達到了世界先進水平。
我們國家設計各種各樣的飛機，在它論證設計階段就要進行風洞試驗，一直到這個飛機，即使首飛上天了，還需要做一些風洞試驗。比如說ARJ飛機前幾年就已經首飛上天了，也還需要研究一些空氣動力問題，所以還要在風洞進行試驗研究，對它進一步完善。所以風洞試驗是伴隨著這個飛機，從飛機總設計師提出這個構思開始，一直到它飛上藍天，包括最後在投入營運之前都需要做風洞試驗。
參與飛豹、殲十、梟龍、空中加油機、預警機等空洞試驗
王勛年：我是1983年開始工作的，應該說對我們國家研製的主要戰機或者說所有戰機以及我們國家研究的民用飛行器，這些項目我都參與過。如果大家要看哪些戰機的話，咱們看看在去年建國60周年宏大的閱兵式上，在天空上翱翔的，接受祖國和人民接受檢閱的戰機，我們都接受過試驗。比如剛開始工作時，我就參加過“飛豹”的試驗，還有殲十、梟龍、空中加油機、預警機，包括ARJ飛機，以及我們國家現在正在搞的大飛機工程，這些我們都參加過。
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