見證殲十研發歷程
總裝駐川某基地某研究所所長於昆龍曾這樣說："殲十飛機從選型、定型，到試飛成功、裝備部隊用了20年的時間，王勛年就陪了它20年，可以說，他陪伴自己孩子的時間也沒有那麼長。"王勛年怎麼看待這段經歷？
王勛年：應該說殲十是我參加工作不久我們國家就立項的一個戰機，1998年首飛上天，到後來定型裝備部隊。在這個過程中，我很有幸參與了這個戰機研製過程中風洞試驗的工作。從最初的，殲十在風洞裡進行選型，到後來做各種各樣的特種試驗，比如說發動機進氣流的試驗，包括飛機做這種高速旋轉的試驗，再到飛機做大迎角的試驗，這些試驗應該說做了幾十期幾千次。
這個過程確實是非常漫長，所以我們搞風洞試驗的人，也是見證了我們國家研發一個新型戰機的歷程，飛機的設計單位投入了大量人力，發揮了他們的聰明才智，我們搞風洞試驗給他們提供強有力的技術支撐，保證他們提出的設計構想，我們都可以通過風洞試驗進行計算和測算。
大飛機風洞試驗如何出色完成？
王勛年：大飛機需要很優異的性能，特別是經濟性要好，要舒適，噪音要小，還要安全，安全牽扯到很多跟空氣動力有關的。我們國家搞大飛機工程，對搞風洞試驗、風洞研究的也是很大的挑戰，我們不僅是要造一個大飛機，還是要造一個先進的大飛機。對於風洞試驗，涉及到很多先進技術。比如說空客、波音，飛機翅膀底下吊著幾個發動機，這都是經過測算的，我們在風洞裡也要進行這種研究，實際上先進的技術是能夠研究發動機有進氣、噴流的時候，對整個機翼的影響。
為了保證我們國家未來大飛機進行這種一體化設計，我們專門用了很長的時間去研究和發展這樣一項比較複雜的、先進的試驗技術，這樣一種試驗技術和試驗裝置，我們基本上已經搞成了，可以滿足我們國家大飛機在風洞裡帶上發動機的模型進行風洞試驗的需要，可以把大飛機帶上發動機以後所受到的氣動力，一起給測算下來。
“沒有堅守，就沒有飛翔”
王勛年在當選為“踐行當代革命軍人核心價值觀”新聞人物時曾說，“沒有堅守，就沒有飛翔”，這句話有什麼深刻含義？他曾經有機會能夠得到一份待遇十分優厚的工作，為什麼放棄了而選擇留在現在的崗位上？
王勛年：因為我是搞空氣動力學的，是搞風洞試驗的，我對這項工作很有感情，這項工作很有意義，而且自己在這方面也積累了很多經驗。所以如果繼續做這項工作，自己能做更多的事，能為我們國家搞飛行器、搞大飛機出上一把力。儘管也有機會到大城市去，可能做待遇更好的一份工作，但是我覺得人的價值不僅僅是待遇、薪水，還在於他做的事情對國家的貢獻，包括自己的愛好、自己的理想能不能跟國家的重大國情、國家發展結合起來更有意義。
“沒有堅守、就沒有飛翔”，是我在去年當選全軍“踐行當代革命軍人核心價值觀”新聞人物時的一個感言。一個飛機要真正能夠飛起來，首先要在我們風洞裡經受各種各樣的氣流、各種各樣的姿態，要在風洞裡進行打磨和磨煉，從這個意義來說，它也是一種堅守，只有最後這個飛機打磨得非常好了，設計得非常完善了，才能最後一飛衝天。所以我個人也覺得，我們是一名科技人員，也要堅守自己有意義、有價值的工作，最終總是能為國家、為人民作出有意義的工作，能夠盡自己的一點兒貢獻。
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