電子軟件能代替風洞嗎？
據媒體報道很多國家沒有風洞這項技術也設計出了飛機，運用的是電子軟件等設備，那電子軟件能不能完全替代風洞呢？大型風洞在設計上有什麼難度？
王勛年：據我了解，現在通過計算機軟件去計算、分析這個飛行器上受到的氣流作用力，應該說發展很快，因為計算機的能力越來越大，運算速度越來越快，在飛機設計選型階段，用計算機軟件去計算起了很大作用，甚至讓有些風洞試驗量減少一些。但是一個飛機牽扯到方方面面的，氣流運動非常複雜，目前來看，計算機軟件算的氣動力還不能完全滿足飛機設計研製的要求。
所以真正要上天的飛機一定要在風洞裡做很多試驗，要以風洞試驗裡的最終數據來作為飛機上天的數據依據。僅僅是靠計算去設計飛機，我覺得目前來看還不具備這個能力，特別是對於大型飛機和載人飛機，如果搞一個小的研究型飛機或者小的無人機，可以通過計算去做。
計算機是靠數學模型，畢竟數學模型有很多簡化，因為某些方面還存在著一些不足，所以把它用在真實的飛機設計上，用在工程上的話，如果不靠風洞試驗數據去驗證的話，危險還是很大的。
大型風洞的設計，我們國家經過幾十年的建設，關鍵技術基本上都掌握了，但是更先進的大型風洞，我們還需要突破幾個關鍵技術。一是要保證在風洞裡飛機測試的氣流都要很均勻，這是設計的難點。二是隨著航空技術的發展，要求飛機自身的噪聲越來越小，由於氣流，空氣動力產生的噪聲越來越小，所以要降低飛機的噪聲，那需要把風洞裡的背景噪聲降下來，這個也是設計的難點。要產生很強的氣流速度，噪聲還要低。三是我們要實現飛機各種各樣在天上飛行的姿態，這個姿態需要各種各樣的支撐裝置來保證它，要把這些裝置設計的非常好、非常完美，這也是一個關鍵技術。
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