第二次歷險:起飛時發動機突然出現故障
方子翼將軍仿佛又回到了過去，從眼神中可以看到他當年的風采:我們從千鎮回來的第二天，準備實施第二次轉場飛行。按照原計劃，這次轉場也是轉移4架飛機出去，其中包括2架“九九高練”和2架隼式戰鬥機。我和呂黎平同志各飛1架“九九高練”作為長機組，由我負責領航；林保毅同志和平信教官各飛1架隼式戰鬥機為僚機組，由林保毅同志擔任監航。
我們來到機場檢查飛機後，於下午2點進入座艙準備起飛。我和呂黎平、林保毅的飛機“開車”後試車正常，我即舉手示意起飛，可林保毅同志對我連連搖手，示意我等待——他的僚機(平信的駕機)“開車”未成。我遂將發動機的轉數調低，等待平信“開車”。我們等了10多分鐘，平信才“開車”成功。
由於發動機的零件都是用舊器材裝配的，加上汽油和潤滑油的質量不純，發動機在長時間的慢轉中火花塞(汽缸中的點火栓)積炭。在這種情況下，我應該在起飛前加大轉數，燒一燒“點火栓”，等發動機工作正常時再起飛。但是，由於我等的時間太長，有點心急，見到平信舉手，就立即鬆開刹車，加大轉數進行起飛。
飛機剛離地，我就聽見發動機“劈劈啪啪”放鞭炮似地響，飛機也不見上升。我將迎角拉到最大，飛機還是上升得很慢。
高度勉強升到100米，飛機越過小山梁，飛過深山溝，前面一座500米高的山擋住了去路。為避免撞山，我壓著小坡度左轉180度，對准機場滑行道進行迫降。可是，我發現當時滑行道上布滿了飛機、汽車和人，不能降落。
無奈之下，我又繼續左轉，想降落到東邊的跑道，但因高度低，轉彎坡度小，對不正跑道，再次無法降落。此時發動機“咳嗽”得更厲害，高度迅速下降。我繼續左轉，想降落到北邊的跑道，但跑道頭就緊挨著山梁。眼看要撞山了，我急忙帶著左坡度勉強在山跟前的機場邊沿上進行單起落架著陸。
但是，禍不單行，到達目的地後，沒容我喘口氣，我就聽說平信出了大事故——他在編隊航行中掉隊迷航，不但沒飛到依東機場，反而飛往相反的方向，最後在富錦機場迫降，將飛機摔壞了，自己也受了傷。
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