第三次歷險:發動機空中熄火、起落架無法放下
在談話時，方將軍完全沉浸在回憶中:1948年4月上旬，我飛機修理廠和發動機修理廠修理整備好了4架日式高級作戰飛機，其中包括2架“雙發司令部”100號偵察機(簡稱“司偵”)、2架“雙發重型”戰鬥機(簡稱“重戰”，也稱戰術轟炸機)。校首長決定選拔數名飛行員操縱兩種飛機，並讓訓練處物色人選。呂黎平同志再次將這個任務交給了我，要我提出飛行員名單。
我聽到這個消息非常高興，因為我一直希望全面駕駛航校高級飛機。我考慮:能飛這兩種飛機的人非我們“八路軍總部航空隊”的老飛行員莫屬。因此，我提出4個人選，其中2人飛“司偵”，2人飛“重戰”。我擬定了名單:駕駛“司偵”的兩人是作為飛行科長的我和飛行科助理劉忠惠。我們都是經陳雲同志選拔進入“新疆航空隊”戰鬥機中隊的飛行員，技術上過硬。飛“重戰”的兩人是黎明和張毅，他們是“新疆航空隊”偵察轟炸機中隊的飛行員，技術和我們不相上下。
將名單報上去後，訓練處處長呂黎平同志認為，我選的這幾個人在各個方面都很理想，但也應該考慮到照顧其他同志，為此他將名單調整為:飛“司偵”的兩個人為我和張毅，飛“重戰”的改為黎明、劉忠惠、吳愷3人。隨後，我們又敲定了教官人選:長穀川負責“司偵”，宮田負責“重戰”。
當我將擬訂的飛行學員和飛行教員名單報到校部經校首長批准後，同志們就開始進行“雙發高練”的飛行訓練。經過一個月的“雙發”飛行，到5月下旬已經“單飛”成熟，我們遂轉入進作戰飛機訓練。這時，一個問題出現了:由於飛機還停在東安機場，需要派人去將它們駛回依東機場。
5月底，長穀川、宮田、劉忠惠和我奉命到東安接收“司偵”和“重戰”。
到達後，我們馬上登機。宮田和劉忠惠首先駕駛一架“重戰”升空試飛，在機場上空轉了幾圈，認為飛機工作正常，就在機場上空搖搖機翼示意，繼而出航飛向依東方向飛去了。
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